半年之後。

    在埃爾維斯率領著一眾教徒在本州島高歌猛進的時候，衛軍和蘇夢已經乘上了一艘兩人所能找到的最大最為靠譜的海船，在一群據說是經常往返於朝鮮半島進行貿易的商船隊的帶領下向著西邊的陸地揚帆起航了。

    “話說這樣的船隻，真的沒有問題嗎？”蘇夢站在船隻的甲板上，望著前方那麵正在被許多人一起用力拉起的大帆有點擔心地說道。

    和後來的帆船不同的是，此時東亞地區所使用的帆船還都是非常沉重的硬帆，必須要好多人共同才能拉起或者放下，而且隻適合順風航行，在逆風的情況下根本就產生不了前進的動力。

    其實不隻是在這個時代日本，東亞地區直到數百年之後的大明王朝，鄭和下西洋所使用的船隻所安裝的船帆也是和這艘船非常相似的硬帆，隻是在技術上有所改進罷了。

    和當時西方的那種操控起來比較複雜，但是卻能夠適應各種風向條件下向前航行的軟布船帆相比，東亞的硬帆明顯是走錯了道路。

    但是除了懸掛在桅杆上的船帆之外，東亞的船隻在其它方麵卻有著不少的優勢。比如說從宋朝的時候就開始出現的水密艙和平衡舵，就領先了西方類似的技術幾百年時間。

    水密艙能夠加固船體並降低船隻在海上航行時的危險係數，而平衡舵則大幅度提升了船隻的可操控性……

    所以說在宋朝，至少在航海技術的層麵上，東亞尤其是華夏是要遠遠領先於世界其它地區的。

    後來的事實證明，使用硬質船帆這一種技術缺陷其實並不能阻止船隻在大海上航行——從華夏東海之濱一直航行到非洲之角索馬的鄭和船隊就是非常有力的證明！

    而真正使得華夏的航海技術落後於世界的，其實在於人類的觀念。至少在明朝的中期，鄭和所率領的那支船隊是一支完全不遜色於西方以及中東任何一個海軍強國的海上力量！

    隻是在明朝的海禁政策實施之後，華夏的航海技術才逐漸變得落後起來。

    “應該是沒有什問題吧？”衛軍有些不確定地說道，“既然這支船隊的其它船隻都敢出海，我們這艘應該也沒有什問題吧？”

    “可是我總感覺這艘船似乎隨時都會沉的樣子……”蘇夢用力跺了一下腳下的甲板，後者立刻就發出了明顯的呻吟聲……

    “喂，輕點啊姐姐……”衛軍被蘇夢的動作嚇了一跳。

    雖說上層甲板破裂的話應該並不會影響正常航行，但腳下的這艘船也實在是夠破的了，衛軍非常擔心蘇夢的這一腳會引起什連鎖反應……

    “怕什？我隻是測試一下木材的質量而已……總覺得讓人很不放心的樣子？”

    “你就放心好了，就算這艘船在海上真的除了問題……啊呸！……我是說如果，我們也不會有事的，畢竟對馬海峽隻有二百多公，我們可以先飛到朝鮮半島再想辦法。”衛軍安慰蘇夢說道。

    雖說此時大宋的船隻很可能已經具備了水密艙之類的先進技術，但衛軍和蘇夢兩人所乘坐的這艘日本商船顯然不具有這種結構，再加上源自西方的龍骨造船技術在這個時代同樣也還沒有出現，因此在衛軍看來，這艘船可以說就和紙糊的一樣脆弱無比！

    別說遇上台風了，估計麵對稍微差一點的海況，這艘船都有解體的可能。