“魔界狂想曲 書海閣(w)”

    他想起了自己以前看過的很多電影、電視、動漫，麵的工程師製作螺旋槳飛機都沒有花費太多的力氣。

    不管三七二十一，先把一個最簡陋的飛機給造出來再說。

    因為體積大，即使不平衡影響應該也沒有那大。

    飛機上沒有一塊多餘的板子。隻有架子、翅膀和傳動結構。

    總寬度四米多一點，翅膀非常大。

    總長度預計是四米，如果重心不平衡的話會再進行一番調整，尾部的長短對重心位置肯定是有影響的。

    頭部是一個籠子，前麵裝螺旋槳，後麵是發動機和駕駛員座位。

    發動機不用做多大。

    駕駛員可以控製氫氣噴入發動機的速度。

    發動機是內燃機，以氫氣為燃料。

    日後以煤氣為燃料。

    此外還有三套傳動裝置，分別控製左右兩個翅膀以及尾部的舵的旋轉。

    傳動裝置非常容易安裝，比先前製作的機車的傳動裝置簡單多了。

    總共有三個手柄，這一點非常的不好，手不可能一直放在手柄上。

    馬林禁不住考慮一個問題。

    飛機本來正在平穩飛行，忽然把它右側的翅膀給向上翻會發生什？

    首先這個翅膀受到的阻力會增多，飛機會向右轉彎。

    其次這個翅膀受到的升力會增多，右側會翻起來。

    真正的向右轉彎的時候飛機右側會向下傾斜。

    所以前述動作就意味著飛機可能會失去控製進行旋轉。

    這是不應該發生的現象。

    那右側的翅膀向下翻會發生什？

    首先是飛機右側會向下沉。

    其次正常情況下右側翅膀是向上翻的，改為向下翻的過程中，其實翅膀逐漸接近水平，於是右側的阻力也會減小，導致右側速度變快。

    這也是會導致飛機旋轉失去控製的做法。

    所以飛機的兩隻翅膀不可以進行獨立的旋轉。

    而隻應該發生同步的旋轉。

    同步上翻，飛機爬升。

    同步下翻，飛機俯衝。

    可是如果翅膀做的不均衡，這樣子上翻或者下翻的時候飛機會因為受力不均而傾斜。

    而如果想阻止傾斜必須轉彎。

    不轉彎它就會旋轉從而失去控製。

    馬林不希望飛機在爬升或者俯衝的時候為了避免翻轉而拐彎。

    至少影視劇飛機不管是爬升還是俯衝都依然在跑直線。

    在這便可以看到飛機製造的難度了。

    有一點製作的不夠精準，它就會出現機毀人亡事件。

    駕駛實驗機會有比較高的危險度。

    怎保證製作的精準？

    馬林想了半天，認為自己對精準度的擔憂其實是有些過頭了的。

    即使生產的精密度沒有那高，對飛機進行一定的調整它還是可以上天的。

    回到手柄的問題。

    既然兩個翅膀要一直進行同步旋轉，所以就沒必要用兩個手柄進行控製了。

    改用一個就行了。

    一隻手就操縱得過來了。

    再給它製作幾個檔位，讓它可以掛上去，人的這隻手便可以自由的去做別的事情了。

    傳動裝置也更加的簡單了。

    總共兩組傳動裝置，一個手柄用於控製翅膀的旋轉。

    一個手柄用於控製舵的旋轉。

    可以再製作一個‘油門’，用腳踩便會有更大量的氫氣被噴入發動機，於是飛機速度會加快，高度會上升。

    需要考慮的隻有平衡性。

    人坐在飛機上，屁股歪一下會影響飛機的平衡？

    如果飛機翅膀比較大，就沒有這個問題。

    那每根翅膀兩米長，半米左右寬度，這個樣子的飛機，人在座位上移動的歪了一點，飛機會傾斜？

    如果傾斜，應該怎調整？

    這種情況下需要一些小調整。

    比如尾翼要能夠翻。

    結果這又回到了先前的問題，那就是一側的翅膀要能夠單獨旋轉。