提爾皮茨在為自己在會議室取得的勝利心滿意足，雖然看上去北海封鎖線襲擊計劃能否最終執行還是要看英國人是否出動戰列巡洋艦來決定，但是提爾皮茨知道其實結果早已注定。

    隻要自己將作戰計劃遞交到皇帝陛下的麵前，即使赫爾岑多夫、波爾、繆勒附上不同意見報告書也沒什用，因為在海軍總參謀部內部沒有達成意見統一的情況下就這樣把作戰計劃送進了夏洛騰堡宮，就等於把裁定權交給了皇帝陛下。

    而非常了解皇帝陛下的海軍戰略的提爾皮茨深信皇帝陛下必然不會反對自己的作戰計劃。

    隻不過提爾皮茨還不想用這種辦法來解決總參謀部內部的意見分歧，因為這樣會損害海軍總參謀部對艦隊的指揮權的權威性。不過如果赫爾岑多夫三人“冥頑不靈”，提爾皮茨也不在乎做點“欺下媚上”的事情。

    實際上這種“媚上”在曆史上是讓提爾皮茨付出了代價的，作為海軍辦公室國務秘書的提爾皮茨並不是海軍統帥，其主要職責是行政性的，而非軍事性的。貴為帝國海軍元帥的提爾皮茨在海軍作戰計劃的製定上充其量隻是一個有著重要影響力的詢者而已。

    因此為了排除海軍內部的不同意見，打壓反對自己的主力艦決戰戰略思想的不同政見者，推動自己的以主力艦為核心的大艦隊計劃，提爾皮茨必須依賴來自於威廉二世的皇權支持。

    為了達到這一目的，提爾皮茨一直在幫助威廉二世攥取海軍控製權，通過一係列的機構調整一步步削弱海軍中樞對艦隊的指揮權，將其打造成了皇帝的顧問機關，表麵上作戰指揮權下放到了艦隊，實際上則集中到了皇帝手中。

    但是這種行為在戰爭爆發後讓提爾皮茨品嚐到了苦果，由於認為艦隊的存在能夠影響外交局勢，從而改變中立國的態度，同時因為西線陸軍的進展順利以及赫爾戈蘭灣海戰的失利，威廉二世決定保存艦隊，通過陸上勝利和海軍的威懾力來改變局勢。

    在這種情況下，提爾皮茨預想的通過艦隊決戰來體現艦隊的價值，從而讓英國人意識到自身艦隊實力損傷而帶來的風險，因此退出戰爭的戰略思路便無法實現了。因為整個海軍總參謀部實際上已經成為了威廉二世向艦隊發號施令的傳聲筒，而非一個海軍的決策機構。

    而德皇的權威也在一步一步的向艦隊滲透，無論是英格諾爾還是舍爾，兩人曆史上都有著果斷勇猛的性格評價，舍爾甚至在擔任大洋艦隊司令之前稱得上是好勇鬥狠。但是兩任大洋艦隊司令都在戰爭的進程中做出過臨陣保守退縮的決策，很難說是不是因為受到了來自威廉二世方麵的影響。

    而現在，作為海軍總參謀長的提爾皮茨當然不再隻是一個海軍戰略的詢者，在海軍戰略和戰役的決策上他是最為有力的製定者，而如果海軍總參謀部內部能夠達成一致，那提爾皮茨就可以自己拍板海軍戰略戰役方麵的計劃的實施執行，而不需要皇權的介入。

    不過和約亨合作了十幾年，在皇帝陛下的支持下一直很少遇到阻力的提爾皮茨對於借用一下皇帝權威來幹點“欺下媚上”的事情也沒有任何障礙，反而對此洋洋自得。

    當然，此時約亨並不清楚自己的海軍總參謀長在盤算著要借用一下自己的權威去欺負人的壞主意，東線戰事的進程才是他關注的重點。

    羅茲東北麵50公，維斯瓦河南岸，隸屬於德意誌帝國陸軍第1集團軍第1裝甲騎兵師師屬偵查營的在波蘭的土地上快速推進著。

    雖然名稱上是騎兵師，但是第1裝甲騎兵師內已經用車輛完全取代了戰馬，不過這並不代表第1裝甲騎兵師的官兵們覺得坐車會比騎馬舒服。

    至少此時站在1號騎兵戰車的機槍塔雙手撐著頂部的指揮塔防止自己的身體晃的像個擺子的埃貝哈德馮馬肯森上尉就是這覺得的。

    1號騎兵戰車是陸軍總參謀長戈爾茨上將在1909年提出的機械化部隊的配套產物。

    底盤基本和2號突擊炮一樣，不過拆掉了75毫米野戰炮，車體前後調轉，將變速箱移到了發動機的後方，而駕駛員座位抬高，放到了變速箱的後上方，變成了發動機前置的布局，將原本位於發動機正麵的進排氣及散熱百葉窗移到了側麵，然後在車體的上方和正麵安裝了裝甲以保護發動機。

    由於挪走了變速箱，拆掉了野戰炮，車體內的空間一下子變得寬敞了起來，裝填手兼無線電操作員變成了機槍手兼無線電操作員，位置移到了駕駛員的右側，操作車體正麵裝甲上的球形機槍射擊口上的g4輕機槍，不需要再兼職炮長的車長座位則從駕駛員的後方移到了戰鬥室中部，抬高的座椅讓車長可以直接操作車頂安裝有1挺g5重機槍的單人機槍塔。

    延長的固定戰鬥室覆蓋了整個車體的後部變成了可以搭乘步兵的乘員艙，乘員艙內背靠艙壁對麵安裝了6個座椅，後部向下打開的艙門可以讓搭乘的步兵們快速下車。

    雖然車體正麵20毫米的裝甲勉強能擋住127毫米穿甲彈的射擊，側麵10毫米的裝甲麵對德國人自己的762鋼芯穿甲彈都有被擊穿的可能，火力隻有一挺127毫米和一挺762毫米機槍。不過全車重量下降到11噸讓它的行駛速度比2號突擊炮還快上一些，滿足了陸軍對機動力的要求。更重要的是，車載通訊設備的運用讓第1裝甲騎兵師的無線電普及水平從步兵師的營一級一步跨越到了班一級，這對陸軍來說簡直是戰鬥力的飛躍。

    原本總參謀長閣下是想要按照步兵師的編製來裝備這種裝甲運輸車輛的，然而由於隻能搭乘6名步兵，如果按照步兵師編製，那一個師至少需要裝備超過700輛，再加上各種其他用途的作戰裝備以及後勤運輸全部要淘汰騾馬使用車輛，無論是從花費上還是後勤上都是陸軍難以接受的。

    因此陸軍總參謀部最終還是決定按照騎兵師的編製來裝備，畢竟這是一種作戰車輛而不隻是單純的運輸工具，騎兵的戰馬也是要算進戰鬥力的不是所以改編重組後的第1裝甲騎兵師裝備了近400輛，這種車輛自然也就被命名為騎兵戰車了。

    雖然1號騎兵戰車的出現讓第1裝甲騎兵師的士兵們在離開了戰馬後依然擁有不遜於騎兵的機動力，但是這並不代表這些新時代的“騎兵”們喜歡自己的新夥伴。

    沒有了威風凜凜的高大戰馬，沒有了雪亮鋒利的騎兵刀，沒有了華麗騷氣的軍服裝飾，沒有了策馬飛馳的瀟灑身姿，隻能擠在搖晃擁擠悶熱的乘員艙，聽著一牆之隔令人煩躁的發動機的轟鳴，坐在硬邦邦顛的人屁股疼的座椅上的騎兵算什騎兵

    而以14千米的時速在波蘭的土地上推進更是放大了那糟糕的乘車體驗，像小馬肯森這樣的車長都寧願露出上半身在外麵吃土也不願意把屁股放到硬邦邦的椅子上，但是車長好歹還能站起來讓自己的屁股放鬆放鬆，駕駛員、無線電操作員以及後麵乘員艙的步兵們現在一個個都在就隻能在車內為了自己的屁股叫苦不迭了。

    不過牢騷歸牢騷，部隊行進的速度卻不能慢下來。小馬肯森很清楚的知道第1裝甲騎兵師此時身上肩負著的重任。

    羅茲距離華沙的直線距離隻有短短的137公，作為整個波蘭地區的交通樞紐，以華沙為中心向四周輻射出去的鐵路網讓俄國人在華沙的第9集團軍有了相當大的反應空間，他們完全可以在向羅茲馳援的同時，往羅茲北麵的庫特諾分兵，這樣就能擋在第1集團軍南下的必經之路上。

    第1裝甲騎兵師必須爭分奪秒，在俄國人之前搶占庫特諾以東的沃維奇，雖然從華沙出發前往庫諾特和羅茲的兩條鐵路線是成輻射狀散開的，但是因為鐵路路線規劃的原因，在華沙庫特諾路線上的沃維奇和華沙羅茲路線上的斯凱爾涅維采之間的距離也就20公左右。搶占了沃維奇等於斯凱爾涅維采直接置於德軍的炮火射程之內，這樣就可以同時掐斷這兩條鐵路線，從而確保第1集團軍的後續部隊有足夠的時間在庫諾特羅茲一線展開，鞏固防禦。

    計劃是好的，理論上以第1裝甲騎兵師的推進速度，2天時間都夠在沃維奇建設好防禦工事等著俄國人上門了。

    然而那是在有良好的道路支持下才可能發生的理論數據，實際上波蘭人在鐵路沿線之外地區的糟糕道路交通建設讓第1裝甲騎兵師隻能把路讓給炮兵和後勤的卡車，以及跟在自己後麵的第4騎兵師的隊伍，履帶式載具還是得在泥濘的土地上艱難跋涉。

    第1裝甲騎兵師隻能保持每天直線推進60千米左右的速度，用了2天的時間才抵達了維斯瓦河北岸的普沃茨克，而更糟糕的是波蘭人的橋梁不支持大量重型裝備快速過河，即使第1裝甲騎兵師架設了浮橋提高部隊通過效率，依然在普沃茨克被耽誤了整整1天。

    哪怕第1裝甲騎兵師和跟在後麵一起行動的第4騎兵師已經是第1集團軍中最南邊的部隊了，這樣的速度依然讓人覺得還不夠快。

    今天已經是第4天了，就算反應再怎慢，如果4天過去了還察覺不到德國人發動全線進攻並且順利攻入波蘭的話，那俄國人的第9集團軍估計都是選擇性失明準備投降的二五仔了。

    所以哪怕發動機聲吵得人頭疼欲裂，糟糕的道路狀況顛得人渾身散架，第1裝甲騎兵師也絕對不能把速度慢下來，必須在日落之前占領沃維奇。