貓廠現在事業部太多了。

    賣出去一些合情合理。

    一方麵是管理難度的增加，另一方麵也符合林冬的反壟斷策略。

    貓廠需要以身作則。

    我砍自己一刀，其他人都得跟著砍。

    不是砍我，是砍你們自己！

    貓廠給自家的外賣騎手和快遞員交社保，帶動了整個社會對此投以關注目光。

    然後推動了多部門聯手發布《落實平台責任，維護騎手快遞員權益的意見》，給外賣平台立下多條規矩，對保障騎手和快遞員正當權益提出全方位要求。

    這可不是隨便發布出來玩的啊。

    矛頭對準的是誰不言而喻。

    本來還在瘋狂蠶食弟弟市場份額的團美，一下子就懵逼了。

    或許有人會說，不就是交個社保嗎？

    交社保才多點錢。

    人家貓廠都能交，憑什你們不能交，而且這也不算是突然襲擊吧，人家貓廠都已經做出表率了。

    說這話的人，實在太天真。

    團美送貨的騎手分為眾包騎手和專送騎手，眾包為散工兼職模式，並無社保爭議問題，但專送騎手是專門送團美訂單的騎手，全時服務團美訂單，目前用工關係上是與第三方外包公司簽以勞務為主流的合同。

    數百萬騎手，每年光是交社保就得上百億。

    本來就不掙錢，靠融資虧本做市場，再拿出上百億交社保——而且在兼管的環境下，還不能薅羊毛從騎手的工資頭扣。

    團美果斷放棄了燒錢搶弟弟讓出來的市場。

    它和弟弟一樣，學著小喵出行老老實實的做市場和做服務。

    此外，前段時間還發生了一件事。

    商都市發生了一起命案，受害人在搭乘網約車途中被害，遺體被找到的時候，身中多刀，場麵“非常慘”。

    而這個網約車正是弟弟家的。

    這已經不是第一次發生這樣的慘劇。

    道歉非常幹脆利索，但是管理方麵還是漏洞百出。

    以前還能說是人都有好壞，任何行業都有問題存在，不可能萬無一失。

    但是小喵出行人家交了滿分答卷。

    所以，大批的用戶卸載了弟弟，改用小喵出行。

    小喵是貴了一點沒錯，車子數量也沒弟弟多，可人家車內衛生，司機專業，服務態度好，最重要的是安全。

    多花點錢，總比送了命的好。

    貓廠也沒落井下石，還是穩如老狗般的一如既往。

    按照林冬的要求，不在任何行業追求壟斷。

    林冬甚至都考慮拆分貓廠。

    標準石油公司用了20年的時間終於成為了小果子最大的原油生產商，壟斷了小果子95%的煉油能力、90%的輸油能力、25%的原油產量，並將對小果子石油工業的壟斷持續到1911年。

    洛克菲勒也因其在石油領域讓人企及的地位被譽為“世界石油大王”。

    1911年5月15日，小果子最高法院判決，依據1890年的《謝爾曼反托拉斯法》，標準石油公司是一個壟斷機構，應予拆散。根據這一判決，標準石油帝國被拆分為約37家地區性石油公司。

    林冬了解到這一案例後，就想著也把貓廠給拆了。

    當然，主動跑去說拆那是不可能的。

    得多神經病才能幹出這種事。

    你能想象傑克或者波尼，主動發表聲明，表示要把旗下幾個事業群都拆分了嗎。

    而且，拆分也並不是說把財富從壟斷者手奪走。

    不管在什地方，私人財產不能輕易剝奪。

    不然世界就亂套了。