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    現代網絡世界就是那快捷，胡碩昨天才答辯通過，今天早上一起來，他拿過床頭櫃上的手機看時間，就看到公司的微信群熱鬧不已。

    有人就道，“唉，聽說咱們公司有幾個同事昨天通過了副駕升級機長的答辯，獲得了機長資格，是不是真的？”

    有人就問，“昨天有升機長的答辯？我怎不知道？”

    就人跟著就開玩笑地道，“你平時除了泡妞積極些，哪會關注這些事情。”

    那之前說不知道的人就不服氣地反駁道，“誰說我不關注了，好歹我現在已經是第二階段副駕駛了好不？升為機長那是我奮鬥的目標，我之所以信息獲取不及時，那是因為我好久都沒飛了。”

    有人就又開玩笑地道，“李銳，你在那第二階段副駕駛上都待了多久了？”

    那叫李銳的就道，“去去去，你管我待了多久了，你個負責地勤的，不好好幹你的地勤工作，幹嘛老喜歡參合我們天上工作的這些人的事情？”

    那人被懟了也不生氣，反而道，“我家的小子立誌就是將來當一個飛行員，現在已經初三了，我這做老子的自然是得將咱們航空公司的一些事情給他了解清楚了。”

    有人就道，“楊軍，你兒子都初三了，好福氣啊？”

    楊軍就歎息道，“是啊，初三了呢，哎呀，也叛逆的很啦，我跟他們媽媽有時候說的一些事情，他老是不得聽，頭疼的很啦！”

    有個叫馮坤的就捂嘴偷笑道，“青春期的騷動，叛逆很正常。”

    跟著群就引來了一大串的哈笑聲。

    突然苗飛就問，“唉，昨天我們公司都有哪些人參加了副駕駛升機長的答辯？”

    有個叫姚迪的就道，“我參加了，胡碩也參加了，覃譚也參加了，還有李陽跟莫也參加了，一共有十來各人吧。”

    蔣亦成就突然問，“那姚哥，你們都通過了沒？”

    姚迪就道，“說來慚愧，我們這波人中也就隻有三個人通過。”

    “啊？十三個人去答辯，有就隻有三個人才通過啊？副駕升機長竟然有那難啊？”於波也就突然道。

    劉浩宇就道，“，不難？要是機長那容易升，幹嘛還有還多的人停留在副駕駛的第一、第二、第三、第四階段？有的人甚至還卡在那個資深副駕駛好多年呢。

    若是不難的話，那滿公司的都是機長了，就不存在著那些一條杠，兩條杠，三條杠了，那就全都是四條杠了。”

    姚迪就問，“唉，劉浩宇，這次答辯沒見你小子來呢？”

    劉浩宇就道，“姚哥，你這可就洗刷我了，我現在還處在第三階段副駕駛呢，還不夠格。”

    姚迪就道，“什洗刷不洗刷的，我就是去了都沒有通過呢。”

    苗飛就問，“那姚哥，昨天你們那波答辯的人中都有哪些人通過了啊？”

    姚迪就道，“就胡碩，莫和周子琛，還有楊洲他們四個人通過了。”

    楊洲就道，“我這都是最後一次答辯才通過的。”

    莫也就出聲了，“我跟楊洲一樣。”

    周子琛也就道，“我也是答辯了兩次才通過的，話說回來，還是胡碩厲害，一次性通過，而且綜合評分也是我們幾個人中最高的，你說我們這批答辯的人中，哪個不比他的年齡大？可就數他最優秀。”

    劉浩宇就道，“胡碩那就是個怪胎，一般人跟他沒法比的，像我，就是個例子，我跟他同年，而且我們倆都是同時進的公司，我現在還處於副駕駛的第三階段，而他老早就晉升為公司的資深副駕了。

    我們給你們說，要是他願意，早兩年他就可以升機長了。”

    有人就道，“啊？還有不願意的啊？誰當飛行員不想當機長的啊？要知道當機長的工資可比當飛行員的工資高多了。”

    劉浩宇就道，“有的人可能更注重金錢方麵的得失，但有的人卻是更注重一些經濟方麵以外的東西，比如說多積累一些經驗，掌握更多一點技巧等等，而胡碩無疑就是這種人。”

    於波就一個比大拇指的手勢，“胡哥威武啊，他可簡直就是我的偶像啊！”

    姚迪就道，“是啊，還是胡碩厲害，今年六月份我就是整整的三十八歲了，我計劃的是在自己三十八歲之前升為機長，但是現在馬上就要進入四月份了，三十八歲之前是不要想了。”

    李卓就問，“姚哥，你們這次答辯沒通過，那下次是定在什時候？”

    姚迪就道，“這次沒通過的，就要等到半年之後才能再次進行答辯了。”

    於波就跟著問，“若再次答辯不通過呢？”

    有人就道，“烏鴉嘴！”

    於波就發了一個委屈的表情。

    姚迪就道，“若是第二次還沒通過，就要等一年，若是三次都還沒有通過，那就隻能成為終生副駕駛了。”

    “啊？升機長隻有三次機會啊？”於波就道。

    姚迪就道，“是啊，隻有三次機會。”

    “好少！”於波就忍不住地哀歎道。

    蔣亦成就道，“你以為呢，跟那個吃飯似的，吃了這頓，還有下頓？會一直讓你答辯下去？所以，我就說你們這些才從學校出來的年輕人娃娃們啥子都不懂呢，年輕人，做啥子事情都是有一個數量來限製的。”

    於波就發了一個拱手作揖的表情，“蔣哥，受教了。”

    這時候，楊景然也突然地加入聊天行列中，“三十八九歲升為機長很正常，我當年就是三十八歲將近三十九歲的時候才升任的機長，而且也是通過了兩次答辯才通過的，馬克也是差不多將近四十歲的時候才升任的機長。”

    一個叫劉雨濤的也突然出聲道，“就是啊姚哥，你糾結這個問題沒意思，現在年輕的機長多的是。

    尤其像有些個小公司，由於他們公司機長人員本來就不足，比較緊缺，然後他們就會放寬對機長標準的要求，有的從學校出來，兩三年，三四年就可以放機長了。

    上回我一哥們兒，在國內的某一比較小型的航空公司，他就說他們公司二十五六，二十七八的年輕機長就好幾個。

    你說你跟這些人比，你就沒法比，像我們這樣的公司，三十七八，將近四十歲的時候才升為機長是再正常不過。”

    姚迪就道，“我倒不是糾結那個年齡，我是擔心我這次沒通過，然後後麵兩次也通不過，最後就永遠地卡在了那個副駕駛位之上。”

    莫就安慰他道，“別著急，你還有兩次機會呢，你說的那個情況一般都很小，我比你年齡還大，今年都四十歲了，也才答辯通過，而且還是最後一次才通過的。”

    於波就又問，“各位哥哥們，我再問一下哈，比如說我第一次答辯沒通過，後麵兩次我可不可以延期？”

    有人就道，“可以啊，又沒有誰一定就要規定你必須在什時候就要升為機長，你若是第一次答辯沒通過之後，覺得自己在各方麵都還比較欠缺，公司在組織第二次第三次答辯的時候你可以不用參加，你可以等到自己都比較有把握的時候再參加。

    再說升不升機長是你自己的事情，又不會有人拿著刀逼迫你升，原則上我們當飛行員的最終目的肯定都是希望能升為機長，資深機長這樣的。

    但是有的人他就是不願意升為機長，他就樂意在副駕駛上待一輩子，像這種人他又不是沒有，事實上，無論是國內國外還是有不少這樣的人的。”