佛陀國際賽道的正賽開始了,在發車階段,第一彎時候隻有馬薩和羅斯伯格發生過一個輕微的擦碰。
導致羅斯伯格從第三掉到了第七的位置後,其他賽車都順利的通過了第一彎。
至於本站的焦點自然是維特爾與步澤履兩個人的爭冠對決,而且今天維特爾超神起步,強勢的壓製住了步澤履。
保住了自己的杆位。
至於步澤履秒的起步反應時間,大家根本沒有什意外,反正這家夥的起步反應這一年來早就被無數人詬病過了。
甚至還有人建議FIA修改規則,低於0.3秒的反應全部算成搶跑。
老外嘛,就是這副德行,實力玩不過你,就開始玩規則了。
而今天維特爾的秒起步反應這幫人又開始狂吹了起來,大日耳曼人不落於人。
前方兩輛賽車逐漸拉開安全距離後,就沒有什鏡頭了,此時轉播鏡頭再次返回的發車階段。
馬薩今天的起步非常激進,他迅速過掉韋伯,來到兩輛梅賽德斯身邊,並且在1號彎超越奔馳上到第3位緊跟到步澤履身後。
韋伯遭遇了惡夢般的發車,先是左側遭到萊科寧的攻擊,兩車相擦,接著右後胎與阿隆索的前翼相撞,法拉利前翼左側脫落。
迫使阿隆索不得不在第2圈就進站更換前翼,他並沒有更換輪胎下滑到第17位。
一圈過後,羅斯伯格反倒重新回到了第4的位置,誰讓韋伯,萊科寧,阿隆索來了一套騷操作。
雖然撿回名詞,但與前車的差距已經達到了10秒,這讓他無力追趕馬薩,更別說想要幫到步澤履了。
梅賽德斯今天的發車戰術此時已經成為了廢紙,全看車手自己的發揮了。
第6圈,韋伯反超萊科寧回到第5,非常開始刷新最快圈速。
霍肯伯格和巴頓先後進站,有趣的是,全雨胎起步的巴頓反其道而行之換上了半雨胎。
而霍肯伯格到是從半雨胎換到了全雨胎。
第11圈,巴頓再次進站換掉半雨胎,簡直就是記吃不記打,道具卡是開玩笑的?此時已然陷在第19位。格羅斯讓是半雨胎起步車手中最晚換胎的,他在半雨胎上完成了11圈。
對於這種不知死活,想要測試賽道降雨量的車手,每一站都有,隻不過今天這幫人都屬於前排車手。
現在好玩了。
就不能學學維特爾,人家雖然不知道步澤履今天又作弊了,但是他會盯著步澤履的策略啊。
步澤履全雨胎起步,那他自然也全雨胎起步。
目前為止,步澤履嚐試的攻擊了幾次後,隻能安份的跑在後麵。
維特爾在起步階,利用連續彎角的賽車下壓力優勢保持領跑後,就不停的與車隊進行溝通,始終保持在4秒的距離,強勢領跑,一旦步澤履企圖縮短距離,他自然也開始提速。
4秒,這是步澤履故意放開的差距,今天這破賽道實在讓人頭疼,步澤履已經後悔使用道具卡了。
你見過正式賽道上有泥點的嗎?
現在步澤履的賽車上就沾著泥點,三哥的賽道看起來非常漂亮,可他喵的使用率太低了。
要是幹燥路麵看起來沒啥問題,可是一下雨,好嘛,瞬間暴露了賽道的實際情況。
雖然說賽道從練習賽開始就每天清理,但尼瑪三哥做的全是表麵功夫,這一下雨,瞬間讓賽道上那泥點就暴露在所有人的眼中。
步澤履沒辦法保持持續的跟進,雖然這不是達喀爾,但給步澤履的感覺就是在跑達喀爾。
F1這種急速賽車的狀態下,賽道上的泥點簡直就是極大的減小了輪胎的摩擦力。
因為他們使用的是全雨胎,全雨胎的輪胎上是有溝槽的,也就是排於槽,不像平常幹燥路麵使用的‘光頭胎’。
這淤泥堵在輪胎的紋路麵,這尼瑪就跟光頭胎有什區別。
步澤履沒辦法,就算現在抱怨也沒用,路麵上泥巴不多,但每一輛賽車或多或少都粘了不少。
所以這種情況下,步澤履根本不敢把賽車用到極限,隻能跟維特爾保持3-4秒的距離。
今年的梅賽德斯算是強勢崛起,但規則沒有修改下,紅牛的賽車那依然是火星車。
兩支車隊最明顯的對比,就是,追的上,超不過去。
之前的幾站維特爾的賽車就是這樣,可以跟住步澤履,不讓他跑出視線範圍,但始終超不過去,現在這一戰的情況就是這樣。
步澤履能看到前方維特爾賽車揚起的水霧,想追上去根本沒什太好的辦法。
第21圈,維特爾率先進站,再次更換全雨胎,此時轉播鏡頭專門給了一個特寫,顯示著輪胎凹槽麵粘著的一個帶著草屑的泥巴。
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