Z波發生基地的範圍很大，附近30公都是科研禁區。

    在這大一片區域，自由的開著飛行汽車轉上幾圈，真的是非常舒爽的事情。

    趙奕都感覺自己實現了人生夢想，看著飛行汽車，感覺比完成什研發還有高興，或許主要是因為前者實在太多了,後者還是第一次體驗到。

    之前在學習飛行汽車駕駛的時候，總是不能夠暢快的飛行。

    現在可以了。

    隻不過想自由的飛行還是有點兒困難，旁邊副駕駛有一個監督的人員，或者說是專門負責趙奕駕駛飛行汽車的臨時技術‘保安’，保安要做的工作就是在危險的時候，執行副駕駛可以操作的‘安全檔’，就會在飛行汽車上方開啟一個大的降落傘。

    降落傘具體有沒有用不好說,也許在特殊時候開啟以後也不能保證安全,但有降落傘總是要沒有強。

    趙奕駕駛的飛行汽車是第一批製造的汽車，其他汽車全部都訂購了出去，他駕駛的這一輛則是經過了特殊改裝，增加了一些安全性的控製，以便於保證安全問題。

    第一批製造出來的飛行汽車隻有500輛，每一輛的售賣價格是四千萬人民幣。

    這個價格可以說是相當高啊，但相比飛行機構的性能來說，其實可以算非常便宜了，飛行汽車可以達到每小時400公的速度，法律上還沒有相關飛行限速的條款，也就是可以直接享受到每小時四百公的飛行速度。

    同時，飛行汽車還非常的安全，為了通過上級的審批，每一輛汽車安全上就投入超過1000萬人民幣，甚至比整個車子還要高。

    再刨除掉稅收的部分,每一輛飛行汽車能帶來的利潤，就隻有1000萬人民幣左右,四分之一的利潤率,可以說是相對比較低了,尤其飛行汽車還沒有競爭對手，可以說就是壟斷的產品。

    但考慮到市場的接受能力，定價四千萬人民幣也是正常的。

    如果定價超過5000萬人民幣，國內就會失去絕大部分市場，除了那些有數的富豪，沒有其他人可以購買。

    現在購買第一批飛行汽車的人，絕大部分都是頂級的富豪，或者幹脆就是大型企業出資，購買飛行汽車也隻是‘增加展品’，還有些是旅遊機構購買的，他們買到汽車以後，就可以利用飛行汽車，來增加一個‘娛樂項目’。

    等等。

    不管怎說，第一批五百輛汽車還是售賣出去了，一口氣進賬兩百個億，扣除成本也有五十個億的賺頭，利潤還是非常吸引人的。

    但其實對於奕星科技來說，利潤也隻相當於售賣個小型太空飛船而已。

    現在不斷的製造出售飛行汽車,目的並不是要賺多少錢，而是要開發飛行汽車的市場，也幫助進行探索，完善相關的法律條款，隻要把市場慢慢的做起來，或許就能夠不斷的製造更多的汽車。

    另外，大批量製造也有利於降低成本。

    現在飛行汽車有好多部分都是手動製造出來的，後續就可以慢慢的進行改進，就可以大大的降低成本。

    Z波基地的其他人，都非常眼饞飛行汽車，就連一些安保、後勤人員都不斷看著汽車，不斷的談著，“要是我也有一輛飛行汽車就好了，多酷啊！”

    “這個車據說是趙院士研發出來的，他自己研發自己駕駛，真是太厲害了！”

    “我也想買一輛，但是沒有錢呀，好像要四千萬吧？貧窮限製了我追求夢想。”

    “加油、努力，以你一萬塊錢的薪資，隻要四千個月就能夠買到了。”

    “四千個月？三百多年？”

    “！！”

    “還是算了。”

    當談到薪資水平的時候，多數留下的都是哀傷的眼淚，放在那些頂級科學家身上也一樣，四千萬可不是普通人能拿的出來的，他們是頂尖科學家，但論起薪資來說，也能歸在普通人行列中的。

    比如，Y國團隊負責人約翰遜，問了一下飛行汽車的價格，就很幹脆的不說話了，他絕對屬於高薪的精英人士，但年薪也隻有兩百萬人民幣左右。

    這個薪資相當驚人了。

    可要購買飛行汽車要不吃不喝工作二十年才夠。

    當然也有一些人買得起，之前就有人和趙奕打聽飛行汽車售賣問題，他依舊是同樣的回答，“我們暫時還沒有國外銷售計劃。”

    “不過”

    這次多了個轉折，“未來應該可以吧，我覺得最快明年就可以。”

    他這說是有根據的。

    最近兩年國外放開對於國內科技產品的進口限製，大概最重要的原因是他們的觀念有了改變。

    之前對於國內最新科技相關產品的進口限製，最主要是擔心最新科技相關產品，會影響到自己國家相關行業的企業，他們還是希望以合作的方式進行。

    比如，無限動力汽車。

    無限動力汽車的出口就經曆了很多，最開始就是各種禁止和限製，比如M國，就希望無限動力汽車，能夠在M國建立工廠，或者和M國的車企合作才能售賣。

    近兩年慢慢的就不一樣了。

    國外發現各個領域的科技，已經被國內快速趕上，有關最新科技的產品，更是完全無法跟上步調。

    民眾因為買不到最新科技產品，就開始不澹的聚集遊行之類，政策一下子就放鬆了，他們的看法也不一樣了。

    這就好像幾十年前的國內，知道國外都是高科技產品，就會希望引進更多高科技，來學習促進國內技術發展。

    國外學習國內，就是現在的趨勢。

    所以，最新科技相關的高科技產品，售賣到國外相對容易了很多，做申請的審批有了放鬆，審批的時間線就會大大縮短。

    飛行汽車就更是如此了。

    能夠飛行汽車絕對足夠吸引人，上麵有好多的高科技，國外也希望能夠學到。

    當然，事實上根本就學不到。

    最新科技領域的產品，想通過拆解原裝置彷造，幾乎是不可能實現的，尤其飛行汽車還牽扯到了太陽能傳輸技術。

    哪怕彷造成功又怎樣？最基礎的也需要在太陽周邊擁有聚能衛星才可以使用。

    Z波實驗基地的研究還在繼續，物質傳送實驗，已經找到了平衡點。