第595章 造車

      洛修並沒有為進軍新能源車解釋太多。

      他知道再過兩年特斯拉、比亞迪的股價行情有多變態。

      那些真正的大資本雖然沒有自己這般的重生優勢，但以他們所掌握的詢，要預知未來兩三年的經濟走勢並不困難。

      美國曾經是世界最大的汽車生產國。

      在汽車城底特律，福特創建了第一條汽車裝配流水線，讓汽車裝配速度比原來提升8倍，每隔10秒鍾就有一台T型車駛下生產線。

      高效的生產讓福特工人的收入也跟著水漲船高，讓一名普通工人每天工作8小時，就能輕輕鬆鬆養活一家人及一條狗，還能擁有一個帶花園的房子。

      然而到了上世界80年代，日係汽車逐步占領美國市場。

      有著“汽車城”之稱的底特律受曰貨的衝擊最為嚴重，大批工廠因此而倒閉，工人也因此而失業。

      老婆帶著情夫住進了自己的房子，工人因為支付不起撫養費而被迫淪落街頭，留在自己身邊的隻剩一條狗。

      這些工人一怒之下，把火氣撒在曰本人、曰本車以及各種曰本貨身上。

      ……

      即使美國官方和民間聯合抵製曰本汽車，最終還是未能如願。曰係和德係汽車慢慢占領世界汽車市場。

      甚至有華裔被誤認為曰本人，被汽車工人當街活活打死。

      這兩國家，一個擁有地表最強軍事力量和科技水平，一個擁有全球最大市場和最完整的工業體係。

      雖然國產車之前的表現很爛，但總有那一群人，始終相信我們能夠做得到。

      新能源其實有兩條賽道，第一條是電車，第二條則是氫能汽車。

      當然也有支持洛修的。

      “本來還想買些品如的股票，現在還是算了吧！”

      我國汽車工業起步比較遲，國產汽車無法繞開國外專利，發展一直很緩慢。

      他爸聽後一個大逼兜：你們非要說這車環保，這車環不環保，我們能不知道嗎？

      曾經憑借一億多人口成為世界第二經濟體的小日子，有很多行業都走世界前頭。

      因為新能源車世界各國都處於同一起跑線，在公平競爭的基礎上，大家各憑本事。

      他們說燃油車汙染環境，多少年後要禁止燃油車上路，其他國家就得乖乖聽話。

      洛修的路演視頻也同步更新到網上。

      互聯網行業隻是讓財富發生轉移，讓錢流轉得更快，給人提供一些娛樂。它並沒有憑空創造出太多的財富。

      ……

      如果僅剩不多的汽車行業都丟失了，恐怕以後的日子也不好過了。

      而造車可以為上下遊，為幾百萬人提供工作崗位，讓千萬的家庭生活得到改善。

      現在聽說洛修ipo的目的是籌錢造車，頓時很不理解。

      抵製曰貨的行動不僅來自民間，甚至有很多國會議員親自拿著錘子、斧頭走上街頭，帶領群眾一起砸曰貨。

      總有那一群人，什貢獻都沒有，就隻會反思。

      這時小日子跳出來說：我們氫能車更環保，燃燒後的產物隻有水。

      網友可沒有那些華爾街精英看得長遠，在他們看來國產車就是坑爹。