12月21號清晨，在得知從多倫多到滑鐵盧市的道路，已經清理出堆積的積雪暢通，趙長安大清早的離開了溫柔鄉開車回blackberry。

    沿途雪滿山川，很多的鬆樹和楓樹被大雪壓斷，樹上掛滿了冰掛，美輪美奐。

    天空萬無雲的蔚藍色的瓦藍，清理出來的黑色柏油路麵，反射著東邊初升的朝陽明亮的水澤。

    路上行人車輛稀少，隻有那些路上工程清理車還在轟隆隆的作業。

    看得趙長安心情愉悅，這次的隱居和九月份在國內和師父鄭文正的荒野放逐，完全是兩個側重。

    後者是一老一少在荒無人煙的曠野，進行著古往今來中華人文曆史的暢談，全程禁欲和思想的深邃和升華的幹聊。

    看到野狼野豬獐子鹿，就是再手癢也不敢打著吃烤肉。

    這十來天的山野隱居生活，則是讓他親近了大自然，除了虎鞭熊掌這一類可遇而不可求的珍饈沒有吃到，別的山珍野味吃得滿嘴流油，悍馬車的後備箱裝滿了這些好東西。

    又和一個伶俐俏麗少女，兩個風韻猶存的老阿姨，建立了緊密又通暢的聯係通道，摸清了和齊道龍狼狽為女幹的老湯的好多底細，還在伊利湖畔半成品了一個湖邊木屋群落。

    是身體的本能放縱和如何的活在當下的深刻思考，怎看都是不虛此行。

    趙長安回到公司，還不到早晨九點，整棟辦公大樓已經放假了一大半的員工，顯得有點冷清。

    祁希東他們知道趙長安今天要回公司，不過並不知道具體的時間，趙長安就和他們約好了晚上一起吃飯，所以這時候也都是各司其職的上班。

    回到自己的辦公室，有了網絡，趙長安就開始進入半正式的工作狀態。

    先看的是國內的郵件，洛邑農用車輛廠，已經拿到有關部門正式批準允許上市銷售的批文。

    公司正在加班加點的進行臨時一期補建工作，而且把一部分工序交給了一拖本廠進行，預計農曆年底能夠完成整個技改。

    然後就是正式投產速度能夠超過110千米/小時以上，可以走高速的運載卡車。

    之所以能夠這快和順利，主要還是因為後麵有著一拖這個能製造坦克的重型車輛廠，全力的技術和機械人力支持。

    而且之前在一期建設的時候，這個農用四驅載重卡車的生產線設計，就兼顧了普通載重卡車製造的生產線要求。

    現在因為國內的高速公路很少，而且近距離低速度運送鄉鎮以及城市周邊的磚瓦水泥鋼筋這些活都不缺，可長遠來看這種低速載重車輛的市場，規模絕對不會太大。

    之前的寇應先和現在的趙長安，袁一舟，徐梅，真正的目的都是為了進入正式的卡車市場。

    隻不過之前寇應先不願意和一拖合作，所以在技術上麵還達不到，而且準入批文和銀行貸款也不是那容易搞到手，所以才選擇先做三輪和四輪四驅農用車來積累。

    而趙長安的開明態度，則是讓顧達聰他們這些洛邑本地的非常的高興，所以才會有著車輛廠轉型這種自下而上的強勁推動力量，倒逼著上麵的主管部門捏著鼻子認了。