您可以在百度搜索“塔防戰略 酷筆記()”查找最新章節！

    數字資料並不能見證時間的長河。

    理論上數字資料保存能以千年計，可前提是旁邊不要出現磁暴，數字儲存裝置不能徹底斷電（電池）等情況，誰又能保證上千年的時間，保存點不遭到磁暴打擊，畢竟磁暴在太空環境下十分常見。

    地表送到月宮的“文明”數字資料部分，並不會永久封存起來，它們要經過至少兩次備份，才會以硬盤陣列的形式被存放在地下。

    也就是說月表上會有三份“文明”的數字資料。

    它們任何一份被發現篡改、自然損壞，都需要立刻檢查備份及斷電保存地，進行恢複。

    除開月表，鯤鵬空間站也會保存一份，沒有脫機資料，但標本會再送一批，該投送要等到明年年初裝修任務不緊張的時候。

    未來空間站則不做整體保存，但可以隨時調閱鯤鵬空間站和月宮的資料。這主要考慮到未來空間站軌道高度不利於它長期存在，一旦與地麵失聯，必然要想辦法升軌或拆開來與鯤鵬匯合。

    之後如果地表工業鏈還在，或者還會送一批副本去紅星軌道。

    紅星軌道站計劃，也於XX24年C國生日的時候啟動。

    與最初的應龍三號計劃相比變化很大，紅星軌道站會是一艘真正的太空飛船，含兩套旱魃乙B型核動力推進器。

    旱魃乙B型為了適應機器人控製飛船，做出一定犧牲，工作溫度降低到1950度，比衝僅920。

    這點比衝要跨過行星之間的距離，會消耗掉與載荷相當的燃料，但考慮到單程任務的性質和成功率，還是決定奢侈一把。

    本次的載荷空間站，是個25米長，最大寬度9米，最大高度7米的幾何船形物，反正整個結構都在未來空間站完成，滿足一下大家的審美需求很正常。

    但這個幾何物也不是隨便亂弄的，和正常空間站一樣有功能區，包含駕駛艙、兩個側麵接駁口（含減壓艙）、實驗室、生活區，以及一個主貨艙，一個紅星大氣降落器用貨艙，降落器其實是一種能和智人機器人合體的背包，可攜帶二十公斤的額外載荷，能直接從側麵接駁口出去。

    不含主推進器和燃料艙段，空間站計劃總重量120噸，將攜帶八台專為紅星情況設計的智人機器人，以及兩台空間站專用版智人機器人（情報員、駕駛員），總計十噸各類計劃投送到紅星表麵的物資，主要是穿透大氣的降落係統比較費重量，確保成功率和重要物資安全的情況下十噸已經是極限。

    紅星任務啟動，飛船方案做出來了，但是距離真正任務啟動，還有很長的時間。

    原因是窗口。

    土球到紅星路徑較佳的窗口期，每26個月一次，窗口持續時間兩個月。機動方式是在軌道上執行一次霍曼轉移機動，讓航天器軌道直接繞過太陽，在太陽的正對麵，達到遠點與紅星匯合。

    這種機動方式的優點是提前規劃軌道難度相對較低，可操作性高，航天器最終被紅星捕獲的成功率有一定保障，燃料消耗勉強可以接受。

    還有一種方式，引力彈弓機動。

    既航天器先飛到繞月軌道，不需要減速，借助月球引力造成的航跡扭曲，進行一波加速，一段時間內由月球引力賦予的加速度，就成了航天器額外獲得的ΔV。

    理論上引力彈弓機動會更節省燃料，但可操作度極低，過程中任何一點精度誤差，都很容易把航天器甩到紅星黃道麵之外的地方去。

    旱魃乙B無法確保能夠在任何情況下，都一定能挽回引力彈弓失誤造成的航行偏差，因此還是用傳統方式。

    窗口和窗口並不一樣，因為行星軌道不是真正的圓形，每個交會窗口，兩個行星都會前行一段弧度，有時候相對距離會稍微遠點，有時近一點。計劃啟動後的兩個月，其實就是探索紅星十幾年才有一次的最優窗口，但怪獸危機開始後為了確保兩個太空站和月宮的進度，顯然沒能照顧到紅星的次要需求。

    所以至少要等26個月以後，紅星軌道站飛船才能發射。

    可是地表的局勢，工業鏈能不能頂住26個月又很值得懷疑，綜合各方麵考慮後，C國才決定現在啟動紅星計劃，預計在明年二月之前，把紅星任務所有的零部件、機器人、貨物都送到未來空間站，慢慢進行組裝。

    十月中，應龍二號和北方之星二號都從月宮出發回到未來空間站。

    空間站部分人和機器人放下手頭工作，對兩艘飛船更換新型長壽命發動機和相關的自動控製固件，進行全麵安全檢查。