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    繼續與王亨就江東水情聊了一個多小時，二人在雨中前往大橋視察。

    由於洪水和暴雨緣故，施工已經全麵停止，卻是藏不住茫茫大雨中大小雄偉的身姿。

    “郡王，這橋真大氣，難以置信長江上能建如此壯觀鐵橋。”

    汪寧飛感慨不斷，沈雲卿一樣感同身受：

    “換做四十年前，誰也不曾想到能有今日壯舉，此橋一旦通車，天塹將變通途，從此打通南北，不在受到長江阻遏。王亨大人。”

    “下官在。”

    “泰德二十三年下半年，此橋能否按計劃修通？”

    “如果沒有意外，泰德二十三年年中就能竣工，驗收監測能在下半年完成，泰德二十四年可以通車。但是下官擔心此番水勢凶猛，恐對橋墩造成影響。”

    “如有影響，以安全為重，不要強行搶救。”

    “是。”

    橋墩插入河床後，需要承受水流長期的衝擊，橋墩抵抗水流衝擊除了依靠橋墩自身的重量和橋墩橋樁結構，其實很大程度上更依賴坐在橋墩上的橋體結構自重，給橋墩施加壓力，從而坐穩在河床內。

    現在橋墩全部完工，橋墩上層的鋼結構的搭建剛剛過半，王亨擔心橋體自重結構強度和自重都不足，不足以穩定橋墩，導致上遊水流湍急，衝垮了橋墩，導致橋體垮塌。

    這個可能性不是沒有，不少橋梁都是在汛期期間給衝垮的，朝廷第一次建設大跨度的鐵路橋梁，這種情況也無法避免。

    因此汛期期間經常會給橋梁壓重，在橋梁上大量停靠載有石方的卡車，從而增加橋梁自重，或者向鐵路橋上方停靠載重的火車車廂，都是為了增加橋梁靜壓力，提高橋梁自重，從而增強抵禦洪峰的能力。

    但現在鐵路橋尚未完工，這種加壓措施就無從談起，無論是否會發生垮塌，當下以人員安全為第一位。

    截止到今年，鐵路大橋主體施工完成百分之七十五，該論證的工程理論基本大都完成論證，因此建造工藝和理論上沒有問題，即便被大水衝垮，也不意味著是施工工藝和理論的問題。

    相反通過建設鐵路大橋，朝廷積累大量工程經驗和數據，日後建造其他大型橋梁就有足夠的信心和實力。

    但如果因為搶救橋梁安全而造成重大人員傷亡，尤其是工程師、設計師、技術人員的傷亡，損失要比單純摧毀一座橋梁的代價更大。

    人才就這些，一旦損失了人才，再想要恢複，需要一個周期，這是目前損失不起的代價。

    在工地停留一夜，翌日清早依然暴雨，沈雲卿乘坐鐵船逆流而上前往九江。

    從孟津出發的兩艘一萬五千石鐵船還沒趕到，現在還在淮北境內，受到暴雨和洪水影響，通往江西的鐵路已經中斷，道路、橋梁被大量衝毀，目前搶修跟不上，坐船去江西是最快的工具。

    而且幸虧了有機動船，否則帆船需要逆水行舟，航速非常之慢。

    江麵兩岸可見大量帆船與明輪船結隊前往兩湖，都是戶部調集的民船趕赴兩湖救災和沉船。

    截止到今早，荊州決口仍未堵上，並且再次被洪水衝開，決口再次擴大到一地。而九江方麵現在音訊全無，完全不知到任何消息。

    船行四天到九江，險些觸礁開到岸上，長江已經漫過九江大堤四尺多，碼頭全部被淹，民房全數衝毀，隻剩下一個燈塔還在豎在江邊上。

    沈雲卿換乘衝鋒舟趕往九江城，九江城已經築起麻袋壘成的臨時堤壩，數以萬計的百姓日夜守在壩上，即便如此，江水依然通過臨時堤壩在透水。

    沈雲卿乘坐衝鋒舟來到九江治所，九江城已經淹沒在水，趕到九江治所時，九江治所已經塌了一半，是給水泡垮的，刺史吳晨陽等人已經轉移到法曹府上辦公。

    因為法曹府是新建的地方司法部門，地方大，建築新，所以比較結實。而刺史衙門都是幾十年前的老建築，雖然返修了了很多次，但是地基就是那個樣，水一泡肯定就垮了。

    “九江刺史吳晨陽率九江官吏參見海郡王。”

    “諸位都快免禮，不必如此拘禮。”略作寒暄，沈雲卿繼續詢問水情：“九江龍湖（赤湖）決口現在如何了！”

    “呃，這……”

    吳晨陽不言，沈雲卿意識到肯定是沒堵上，非但沒堵上，可能還惡化到了不可收拾的地步。

    想到這，他說：

    “但說無妨。”

    “是。實不相瞞，龍湖決口已經無封堵可能，下官等人拚盡全力也無法封住決口，為保百姓安全，隻得放棄封堵，撤離百姓，故而未能封堵決口，都是下官等人無能，還請郡王治罪。”

    “什，為何無法封堵？”