航天工業的工廠本來是不想答應這趟差事的。

    倒不是說他們抗命不遵，得了命令還不願意開工。他們不想答應差事，原因更多地偏向客觀因素——這玩意製造難度大的太離譜了，要求製作的法陣遍布貨運航天器幾乎每一個角落，還彼此相連，鏈接用的葉爾機在這般成本下所需的耗費都顯得如此渺小。

    如果一定要類比，製造貨運航天器的難度就像是用一體成型加工製造一座居民小區，實際難度隻會高不會低。不能說原理上做不到，隻能說落實太困難。

    可能是白瑞樹在第一宇宙軍工作以來，批的項目經費，參與的事務數額都太大了些，他好像對貨運航天器的體型沒什感想。就連莫餘也隻是覺得這款貨運航天器像個要塞，有星際運輸船的風範，而沒有注意到，航天器圖紙上標出的航天器線度，實際上是百米量級。

    莫餘不知道的是，這座貨運航天器如果真的建成了，它的體積能趕上他上輩子的祖國港口中集裝箱吞吐量最大的那個港口，一天的集裝箱吞吐量。（我也是剛算出來的，數據用的是2018年）

    要是能把這玩意按照設計圖造出來，什後勤壓力，沒聽說過（戰術後仰）。

    當然，載具的體積和容積不能一概而論，容積和實際載貨體積也不能一概而論，但起碼這玩意的體積都和港口一天吞吐量的數量級對標了，實際載貨體積不能一概而論，那就是多上幾架貨運航天器的事。

    航天工業的開源節流之開源這一招，算是以蠻荒世界的力大磚飛，將第一宇宙軍要麵對的後勤困境打開了——隻不過貨運航天器還沒造出實體，白瑞樹還沒反應過來。

    工廠將自己的疑慮和難點報給航天工業，想要獲得一些幫助——最好是能把這任務撤了，這活太難做，他們就算口號有“隻有想不到，沒有做不到”，該麻爪還是要麻爪。

    航天工業一眾大佬：什，你有疑慮和難點？太好了，你怎不早點說啊，早說我們不就早點來了嗎？

    撤任務是不可能撤的。一眾大佬倒騰了半天才搗鼓出來的貨運航天器設計圖，要說是原理上就不可能成型，大佬們也就認了，但理論存在，設計成立，要是不讓他們辛苦設計的作品在世上出現，他們可不會滿意。

    於是工廠便迎來了與他們想要的幫助不太一樣的幫助——一群在法陣、製造、航天器設計方麵頗有建樹的大佬。

    這群設計師一到工廠就能轉職成高級工程師，由於貨運航天器就是他們設計的，他們對航天器每一處的功能都門清，深知用怎樣的手法才能讓航天器的相應部位產生應有功效，甚至是在設計的指標上再作突破。

    於是，在一段時間後，白瑞樹得到航天工業消息，說是貨運航天器的第一款樣機已經誕生，讓他前去一看。

    貨運航天器事關登月的後勤保障，白瑞樹自然要親眼看過。

    當他到場，他才意識到，自己先前對貨運航天器的看法還是草率了。