白瑞樹對貨運航天器內合金變形的技術很感興趣，如果他沒有工作在身，多半會在此停留很長時間，就為了弄清楚這些合金究竟是如何實現功能的。

    不過有工作就是另一回事了。對一個具體的人來說，並不是世界上任何東西都有被追根究底的必要，如果不是這些東西會闖入自己的工作生活範圍，有時候甚至連怎使用這些東西都沒有了解的必要。

    白瑞樹要做的事情已經夠多了，若是再加上一條徹底了解合金變形穩定的原理，怕是得影響到他的正常工作。倒不如隻把使用方法帶回去，回去之後再慢慢研究。

    白瑞樹又在設計師們身邊看了一陣，觀察貨物進入頭尾主貨運通道後，是怎在法陣施力下貼近牆壁，再被納入分貨道，隨之搬運到貨艙。

    分貨道有固定通道和臨時通道兩種形式，且絕大多數貨物走的都是固定通道。看來讓合金變形形成通道的方式能耗還是太大，有固定通道才能節約搬運分揀貨物的能量。

    至於人在乘員艙室之間行動，也有固定通道和臨時通道，不過與貨道相反，乘員行動反而是多用臨時通道，少用固定通道。合金變形穩固形成通道，能量消耗自然就高。

    白瑞樹不解，詢問設計師。

    “固定通道為了減少空間占用，都隻是保障了艙室之間存在絕對的空間連通，保障乘員和貨物絕對能夠依靠固定通道到達他們本應到達的艙室。但對人來說不夠方便，畢竟從一間艙室到另一間艙室之間，不僅走的不是最近路程，中間還要多走幾處其他艙室，太繞了，不如立刻開一條臨時通道。”

    “在地表停靠的時候可以不在乎這些能量消耗，不過到航行時，法力補充困難，我們更推薦隻使用固定通道行動的方式，這樣隻會多消耗一點點時間，嗯，一點點。”設計師補充道。

    聽設計師的口氣，白瑞樹覺得他應該少說了些無傷大雅的邊角料內容，不過現在也沒有“逼問”他的必要，反正到貨運航天器正式交付第一宇宙軍的時候，不論是否重要，總得把已知的信息情報優缺點全都交了。

    貨運航天器在操演中的總體表現不錯。接收上一級物流的適應性廣泛，對不同種類和不同體積物資的分揀儲存能力也很高，還有消耗能量隨機應變，調整貨艙的設定，可以最大程度地運載物資。

    就是能耗高了點。白瑞樹估計了一下，這玩意能耗最高的時候不是在宇宙中飛行的階段，也不是起飛或降落這種加速度明顯的階段，而是裝卸貨階段。

    這玩意的裝卸貨如果全靠自帶的傻瓜式自動化裝卸貨，整座貨運航天器就是消耗法力的黑洞。白瑞樹把整個第一宇宙軍的修真者都抓來給貨運航天器供能的心都快被逼出來了——雖說真要抓人來供能，也用不了這多人。

    大概一萬人出頭就能讓整座貨運航天器被法力充斥得通體透亮……不過那是純粹的浪費法力行為，沒什意義，隻想讓貨運航天器的功能滿負載運行就更用不上這多人了。

    白瑞樹自我安慰：起碼這玩意滿負載運行產生的法力消耗，也隻不過千八百人的自然回複速度就能抵過。就算乘員再少一點，隻要提前策劃好法力存儲和再生產環節，總能有辦法以足夠低的乘員數量讓貨運航天器完成任務的。