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    薩博這家歐車企是陳瀟手中的牌。

    這張王牌是用來直抄掉歐洲車企老巢的，而不是用於夏國市。

    占夏國的市場，依靠海瑪車就完全足夠了。

    快苗就陳出的方案安排。

    曾國祥和敬木在南海省得總部的要求之後，拍桉叫絕！

    陳瀟的理念和曾國祥不謀而合。

    既然這一些合資企業主打代工具這一張牌。

    海瑪汽車當然也可做。

    而且推出更的代步車非常好做，還無比的節約成本。

    為海瑪汽車在前幾年為了搶占市場，增加汽車的量，以此來增加公司的估值。

    除了通暢的暢銷車型以外，推海瑪的a0級車型，做海瑪丘比特。

    海瑪丘比特非常的小，大小長安奔奔、吉的熊貓以及過去的奧拓一般大。

    就當丘比特帶著海瑪強烈的期待上市時，哪知道已經晚了。

    因為a0級型已經被國內的各大車廠商領，丘比特要想在a零級別轎車市之中出圍是非常困難的。

    所以丘比特生產了幾輛就扔在了那。

    除了工廠閑置以外，還有好幾萬輛庫存車在庫房之中，有銷售出去。

    後來海瑪汽車被天科技收購以後，這一部分也被劃定為資產扔在那。

    曾國祥立刻排技術人員這樣幾萬輛車比特拖到生產工廠之，對丘比特的動力係統實時改裝。

    這次丘比特的改裝和海瑪的S6就完全不一樣了。

    丘比特的改裝將完全把發動機變速器以及油箱給卸下，直接安裝小型的生物能量電池以及廉價版本的機。

    按照總部的要求，改裝之後的丘分為三個版本。