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    最近幾年汽車工業占德國GDP的比值一直在7.5％~9.5％左右波，最高的時候甚至一度接近了10％。

    這還是義的汽車對德GDP的貢獻值，如果在計算廣義的獻值那超過10％是妥妥貼貼事情。

    廣的獻就包括汽車的上下遊產業鏈及和所以汽車相關的產業。

    可以車工業是德國引以為傲的產業。

    來歐盟內部是達成了攻守。

    那就一要製止長天的新能汽車在歐生根落地。

    這以來歐洲的傳統車才能夠保持自己優地位。

    在失去了夏國市場之後，德國還能夠一些勉強的保住歐洲市場。

    沒有想到西班牙邊，拿到了生產薩博生物新能源汽車的許可，法蘭西那邊又派了大的團隊往夏，希望能夠獲得長天科技生物新能源電池的生產技術。

    個國家幾乎是在背刺德國。

    西班牙那邊建設薩博生物能源車工廠的事情已經是板釘釘上的了。

    如果蘭西的汽車公司再拿了生物新能汽車的電池技術，國汽車工業必定會崩潰。

    國汽車工業協會的代表，在柏林緊的召開會。

    商討著應對之策。

    談來談他覺有兩點絕對能夠放棄。

    第1個就是德國汽車行業辛辛苦苦經了十年的亞洲市場，別是夏國的市場，不能夠放棄。

    第2個就是德國汽在行業的領先地位絕對不能夠放棄。

    這兩點的關鍵都在夏國，也都長天科技。

    無論德國奔馳寶馬還是大眾都相信。

    隻要能夠和長天科技作。

    隻要能夠拿到生物新能源汽車的生產許可，特別是拿到生物電池。

    德國的這一些老牌汽車廠商畢竟能夠古木逢春，很的獲得銷量的逆轉。