在北美美洲飛機公司正式公布他們的美洲一號農用飛機的訂單之前，所有人都沒有想到……飛機行業苦思冥想的飛機的商業運營化，到最後竟然是落在了小小的，沒啥技術含量的農用飛機上。

    當唐山飛機公司，遼東飛機公司，李氏飛機公司都還在苦思冥想爭奪軍用飛機訂單，鬆河飛機公司則是費盡心思開發客運貨運大飛機，而上述四家飛機公司都沒有成功出售哪怕一架飛機給民間商業用戶的時候……美洲飛機公司竟然不聲不響的就獲得了數百個商業用戶。

    不僅僅是商業用戶，甚至都還有私人訂購飛機……他們的美洲一號農用飛機，去掉加裝了農藥噴灑裝置，其實就是一架小型飛機，操控簡單，價格也不貴，對起降場地的要求也簡單，哪怕是私人也能玩得起。

    因此在承順五十二年冬，美洲飛機公司正式對外公布他們的美洲一號農用飛機已經獲得了三百架訂單，並且預估最少有上千架潛在訂單的時候，四大飛機公司都沉默了……

    我們都還在爭取幾架，幾十架飛機的訂單……你們都打算奔著上千架飛機訂單去了？

    那叫一個羨慕嫉妒恨啊，一個個都打算上馬小型飛機項目。

    不過，其他四家飛機公司想要效仿美洲飛機公司也很難……倒不是說飛機搞不出來，實際上以其他四大飛機公司的實力，想要搞出來這種小型飛機並不難。

    但是想要賣出去可就難了。

    美洲飛機公司的銷售渠道，走的是北美汽車公司的銷售渠道，直接對接那些農場主，農業開發公司。

    而北美汽車公司依靠皮卡以及性價比比較高的拖拉機業務，已經在這些農場主用戶這打下了堅實的口碑。

    因此農用飛機剛出來就迅速獲得了這些農場主們的信任，而其他飛機公司可就沒那容易了。

    以前的汽車如此，現在的飛機也同樣如此。

    但是美洲汽車市場總量也不算大，已經有了一家北美汽車公司當霸主的情況下，其他四家汽車公司貿然進入其中，花費巨資設廠很可能血本無歸。

    因此其他四家飛機公司想要在美洲展開農用飛機業務，難度還是不小的……這甚至都不是你飛機行不行的問題，而是你在美洲有沒有工廠的問題。

    當然，類似的問題其實也存在於東亞本土……東亞本土的省份可多了去，這頭的四家汽車公司，每一家背後都站著好幾個省的支持呢。

    然後還有一些海外行政領地以及土著領地上的大量農業開發公司的種植園。

    而農用飛機這東西目前來說，主要用戶就是這些農場主，此外還有少數為周邊農場提供噴灑農藥服務的商業航空公司……而這些農場以及服務農場的航空公司主要就是集中在美洲，東歐地區。

    更別說，人家美洲飛機公司還擁有地理優勢……因為他們本身就是美洲地區的企業，天然就能獲得當地官府的支持。

    因此對於四大汽車公司而言，這些經濟發達，人口密集地區的汽車市場才是必爭之地……至於美洲那地方，爭奪起來成本大，風險高，而且市場總量還小。

    當然，要是其他汽車公司也願意跑到美洲建立工廠，就地生產汽車的話，當地官府也會把這些車輛納入采購。

    如美洲地區的巡撫，參務，各地知府等高級官員們乘坐的豪華轎車，清一色的北美汽車公司的豪華轎車產品。

    這些地方才是農用飛機的主要需求用戶，而這些用戶都在海外……其他四家位於東亞本土的飛機公司想要涉足其中其實難度比較大。

    當地各省巡撫衙門，明確發文讓下屬各行政機構采購公務車輛的時候，優先考慮本地生產車輛，扶持當地汽車產業雲雲……就差直接要求各地官府隻能采購北美汽車了。

    至於其他飛機公司，你們又不來美洲設廠，不提供就業和稅收……還要來搶美洲飛機公司的業務，破壞當地稅收和就業，當地官府肯定看你不順眼。

    回頭飛機行業這邊，同樣也存在地方貿易保護問題……農用飛機這一塊上，美洲當地各省官府肯定支持美洲飛機公司的。

    而這，其實也才給了北美汽車公司生存空間。

    再說，當地的汽車主流市場還是在東南本土，尤其是東部沿海經濟發達地區，如珠三角，長三角，環渤海地區，此外還有一些內陸

    大城市地區，這些地方的汽車銷量幾乎占據全帝國汽車銷量的百分之八十以上。

    比如汽車行業，如今的南北美洲地區，那基本都是北美汽車公司的自留地，當地的農場主們喜歡購買皮卡以及越野性能比較好的乘用轎車，而這兩種車型都是北美汽車公司的優勢車型，市場份額長期達到百分之八十以上。

    哪怕不是優勢車型的車型，北美汽車公司的產品往往也能占據不少市場。

    此外南北美洲的官府采購各種車輛，雖然沒有明確要求，但是基本上隻采購北美汽車公司的產品。

    地方巡警們使用的警車也是北美汽車公司的產品。

    尤其是最多客戶的美洲地區……四大飛機公司想要跑過來和美洲飛機公司進行競爭，難度很大的……畢竟地方貿易保護這種事雖然表麵上不允許出現，但實際處處都會得到體現。

    河北以及山東，山西這幾個省份的公務車輛，那都是清一色的唐山汽車公司的汽車……反過來，東北各省的公務車輛，也是清一色的遼東汽車公司的產品。

    而長三角地區的話，鬆河汽車公司的產品占據了當地公務車輛大部分的份額，不過因為其他汽車公司也在長三角設立了工廠，因此多少也占據了部分份額。

    至於兩廣地區乃至南洋地區，這些地方是李氏動力公司的自留地……其他汽車公司的產品哪怕再好，也基本進不了當地官府的公務車輛采購市場。

    倒是在一些沒汽車工業，也沒啥重要零配件供應企業等利益牽製的中立省份，五大汽車公司都展開了充分競爭，而競爭過程中當地官府也好，官府用車五花八門，基本哪款車便宜，哪款車性能好，哪款車返點多就用什，沒有什統一的規律。

    因此在這些省份的公務車市場往往也是競爭最激烈的……不僅僅公務車市場競爭激烈，民間汽車市場競爭也極為慘烈。

    尤其是一些中立，但是人口多，經濟好的省份，汽車市場往往是殺的血流成河，各大汽車廠商都會非常重視，不過基本上誰也沒辦法獨占鼇頭。

    這年頭別看大楚帝國的汽車產業，似乎發展也就那十年左右，但是已經迅速成長為極為重要的龍頭型產業。

    承順五十二年，預計全年各類型乘用汽車，貨運汽車這兩大汽車類型的總產銷量，有望突破百萬輛。

    這將會是一個巨大的曆史突破！