承順五十二年，對於大楚帝國的航空工業而言，絕對算得上是一個非常重要的年份。

    盡管飛機在兩三年前就已經發明出來，在去年的時候皇家理工學院的飛行實驗室就已經研製出來了可穩定飛行和操控的飛機。

    但是之前飛行實驗室所進行的各種研發，大部分還是偏向於理論研究以及早期試驗飛機研究，重點是研發並證明升力理論下可控飛行器的可行性。

    但是真正可實用化的飛機研發以及生產，還是嚴重依賴於後續的五大飛機公司。

    畢竟也隻有這五大飛機公司依靠背後的母公司汽車公司，才有足夠的資金以及技術條件把飛機從實驗室走向工業量產化，最終實現飛機的實際應用。

    而經過五大飛機公司的大力研發投入，最終出現了多種可實用化的飛機並進入實際應用階段。

    具體有唐山飛機公司的黑燕教練機/偵察機；遼東飛機公司的遼東式雙發遠程偵察機；鬆河飛機公司的鬆6式四發運輸機/轟炸機；李氏飛機公司研發的‘李二型水上飛機’；美洲飛機公司研發的美洲1號小型/農用飛機。

    五大飛機公司根據自身的技術特點，同時也根據目前的市場需求以及針對未來的市場預判，各自有著各自的研發側重點，陸續研發出來了各自的代表機型。

    當然，這五大飛機公司的研發項目其實不僅僅隻有各自的代表機型，實際上他們也涉足了其他領域的機型研發。

    在陸軍航空隊采購之後，海軍航空隊，近衛軍航空隊甚至武裝稅警的航空隊，海岸警衛隊航空隊都陸續采購了黑燕教練機，讓這款飛機的總訂單已經達到了接近三百架，並在短短幾個月就陸續交付了數十架。

    畢竟這年頭的不同機種之間的技術差距並不大……戰鬥機和運輸機之間其實都差不多，遠遠沒有後世的飛機發展的那成熟，不同機型之間的技術差異巨大。

    畢竟這年頭的飛機還是比較原始的，要求也沒那高，對飛機的要求隻要是能夠飛起來，然後保障基本的飛行安全就差不多了，別的不能奢望太多。

    而這一點，則是給予了這款飛機非常優良的新人友好性能…所以軍方才會選擇這款飛機作為教練機使用，用以培養飛行員。

    美洲一號小型飛機之所以也能夠進入量產階段……倒不是因為因為美洲飛機公司技術更強悍，恰恰相反……就是因為他們的技術更落後，因此在飛機類型以及性能上的選擇更為保守。

    航程方麵也不咋地，隻有區區兩百多公的航程。

    同時時速也慢，隻有區區九十五公，乃是目前五大飛機公司各種主要飛機速度最慢的。

    這還是五大飛機公司呢，至於那些小型的獨立飛機廠商，搞出來的飛機那就更不咋地了。

    尤其是對於五大飛機公司而言，比如能夠搞四發飛機的鬆河飛機公司，人家能搞四發大飛機，你讓他們搞一款兩三噸級別的雙發運輸機其實問題也不大。

    而除了這款偵察機外，第二款大規模量產並使用的飛機，並不是本土的其他三家飛機公司的代表飛機，如航程超級遠的遼式雙方遠程偵察機，四發的鬆6式運輸機，李氏飛機公司的李氏水上飛機，而是美洲飛機公司的美洲一號小型/農用飛機。

    為什如此？

    就是因為他們把大量的飛機重量用在了飛行操控係統上麵，如此才讓這款飛機獲得了相對其他飛機而言更加優良的飛行穩定性以及容易操控性能。

    目前能夠做到這一點的隻有黑燕教練機以及美洲一號小型飛機。

    這交付給五大軍種的數十架黑燕教練機，也正式成為了大楚帝國第一款大規模量產以及應用的飛機，開始為帝國大量培養飛行員。

    因為前者三種飛機雖然也獲得了軍方的訂單，並且也開始實際交付，但是訂單都不多，基本都是個位數的訂單……說是服役使用呢，更不如說是進行各種前期測試，真正想要定型大規模量產，還需要進行各種改進，其中進度比較慢，技術也比較複雜的鬆河6型運輸機，估計兩三年內都看不到正式定型量產的可能性！

    首飛以及小規模試生產測試，和大規模量產服役可是兩碼事。

    最先投入大規模實際生產以及實際應用的乃是唐山飛機公司的黑燕係列教練機……這款飛機其他的性能其實都隻能說一般，用著技術最好的V六航空發動機，

    但是時速在五大飛機公司的各飛機不算出色，航程也不大，隻有區區三百公航程。

    沒辦法，這款飛機雖然航速，航程方麵都不太行，但是對新人實在太友好了，用來培養新手飛行員具有非常大的優勢。

    搞的飛機是其他四家飛機公司不願意搞的小型飛機……最大起飛重量隻有區區六百多公斤而已。

    還有遼東飛機公司，他們搞出來的雙發飛機不錯，但是同樣也能搞單發飛機，並利用自身在機體設計，發動機油耗降低等優勢，也能做出來非常不錯的單發遠程飛機。

    而就是在這一種情況下，大楚帝國在承順五十二年卻是掀起了飛機的大規模生產以及應用。

    要不然的話，按照後世的技術標準，尤其是安全標準，五大飛機公司研發生產的這些飛機通通都是不合格的產品。

    而李氏飛機公司，他們能搞水上飛機，同樣也能搞陸上飛機……甚至他們的李二型水上飛機，本來就有安裝起落架的地麵起降版本。

    然而也正是因為技術指標比較低，性能落後，這才大幅度降低了研發難度，讓這款飛機在短時間內完成了各種前期研發以及測試工作，而後迅速進入了量產階段。

    這兩種飛機的量產，也意味著大楚帝國的航空工業正式進入了實用化階段，研發出來的飛機不僅僅是實驗室產物，而是具備了真正實用化的能力，並具備了拉動經濟的能力。

    飛機這東西也是一種工業產品，盡管不是個人消費品，但是飛機產業發展起來後依舊能夠帶動一定程度的經濟發展，提供就業和稅收。

    同時等未來航空工業發展成熟了，能大規模提供客運以及貨運的時候，對人員出行，高價值貨物的運輸也有著極大的優勢，一定程度上又能促進經濟發展。

    都不用說太遠，哪怕是現在美洲飛機公司的農用飛機都已經起到了拉動經濟的一定作用，哪怕隻是一個噴灑農藥的功能，但是依舊具有一定的作用，這對於大規模的集中農業發展是有巨大好處的。

    什好處？能夠有效提升人均糧食產量，有效降低糧食生產成本！

    最終反饋到人們的日常生活，那就是能吃到更多更便宜的糧食……盡管這個幅度是非常微小的。