“你說的很對，這些人的身份確實都不簡單。”

    範德比爾特循著梁耀指著的方向望去，說道。

    “詹姆斯·金，紐約商會的會長，目前美利堅最大的鐵路公司，伊利鐵路公司的總裁。

    托馬斯·W·沃德，巴林兄弟公司在紐約的代理人，在調任紐約之前，他是巴林兄弟公司在波士頓的代理人。

    奧古斯特·貝爾蒙特，羅斯柴爾德家族在紐約的代理人。”

    “那確實都是分量十足的人物。”

    梁耀說道。

    關於詹姆斯·金，在了解伊利鐵路公司的時候，梁耀就詳細了解過此人。

    此人的父親是美利堅開國元勳之一，紐約州最早的兩個參議院之一。

    美利堅首任財政部長亞曆山大·漢密爾頓的密友，這位財政部長就是提出著名的旋轉門計劃那位美利堅財政部長。

    至於巴林兄弟公司，那更是重量級的公司，是歐洲最為顯赫家族之一的巴林家族旗下的公司。

    早在殖民地時期，巴林家族在北美地區就有著深厚的影響力。

    這個時代全世界最大的商業銀行，擁有超過700萬英鎊資本的巴林銀行，也是巴林家族的資產。

    後世被神話的羅斯柴爾德家族，此時風頭還沒有蓋過巴林家族。

    巴林家族的成功不僅隻是在商業上的成功，其家族還出過兩個大英帝國的伯爵，擔任過駐美大使，印度總督等要害職位。

    由此可見巴林銀行在大英帝國中的影響力。

    19世紀初期到19世紀中葉，巴林家族正處於家族最為鼎盛輝煌的時代。

    1839年歐陸的經濟大危機中，大英帝國的央行陷入財政危機，是巴林銀行出手挽救了大英帝國的央行。

    1847年，巴林銀行也以同樣的方式出手拯救過法蘭西銀行。

    1803年美利堅的路易斯安那購地，滑鐵盧戰役後法國的重建工作，都有巴黎銀行的身影。

    巴林家族的影響力不僅局限在大英帝國，在維也納會議中，英、奧、普、俄諸列強點名要求巴林家族出麵擔保，足見巴林家族在歐陸諸列強以及美利堅的影響力之大和信任度之高。

    巴林兄弟公司幾乎在全球的各大重要事務上都能夠看到他的身影，與其說這是一家公司，倒不如說這就是一個列強，一個富可敵國的大家族。

    至於羅斯柴爾德家族，此時確實也是歐陸上聲名顯赫的大家族，但比起巴林家族要稍遜一籌。

    本著雞蛋不放在同一個籃子的原則，羅斯柴爾德的家族在歐陸有三個分支。

    這三個分支分別在德意誌地區、法蘭西地區、英倫地區。

    準確的說奧古斯特·貝爾蒙特是英倫地區羅斯柴爾德家族在紐約的代表。

    隻是很可惜，羅斯柴爾德沒在美利堅地區也開枝散葉，否則家族的輝煌或許能夠延續到後冷戰時代。

    “我在尼加拉瓜的航運公司，當時就是和這些人一起談成的。”

    範德比爾特的麵色變得陰沉起來。

    “30年前，門羅總統喊出了美洲是美洲人的美洲，實際上，直到今天，美洲也不是美洲人的美洲。”

    以此時美利堅的國力，還不足以讓美洲地區成為自己的後花園。

    美洲人的美洲不過是美利堅人的自我安慰罷了，歐陸諸列強可不會允許美利堅將美洲地區當作自己的後花園。

    “尼加拉瓜航運公司有巴林家族和羅斯柴爾德家族的股份？”梁耀好奇地問道，“開挖巴拿馬運河的計劃，我聽說也是他們從中作梗，最後不了了之。”

    “是的，尼加拉瓜航運公司，我隻持股30%，我的老夥計和合作夥伴持股20%，巴林銀行持股30%，羅斯柴爾德家族持股20%。”範德比爾特說道。

    “聽著有些心酸。”梁耀說道。

    “除了時勢所逼之外，還有其它因素。”範德比爾特無奈地笑了笑說道，

    “巴林家族和羅斯柴爾德家族，甚至法蘭西銀行都出資入股了太平洋郵船公司，太平洋郵船公司的背景你是知道的，有紐約州州政府和聯邦政府為其背書。

    我要是不邀請他們加入尼加拉瓜航運公司，在和阿斯平沃爾的較量中，我將毫無勝算。”

    “看來，您還是一個為達目的能屈能伸的人。”

    聽完尼加拉瓜航運公司的股權分布，梁耀隱隱感到有些擔憂。

    “你在對尼加拉瓜航運公司並沒有絕對的控股權，隻持股30%，你就不擔心出現意外嗎？”

    按照兩人的協議，尼加拉瓜航運公司的這條航行，將在五年之後移交給梁耀。

    在太平洋鐵路建成之前，這條航線對於梁耀而言非常重要，尼加拉瓜航線就是梁耀的咽喉。

    梁耀在東部地區采買的物資想要以最快的速度運抵加利福尼亞，隻有通過這條航線。