窺破“二戰劇情碎片時空”相似相溶的“跨劇情融合”的前後衍生劇情，「沙龍車廂」被豔麗女郎們環繞的主舞台貴賓包廂內一時寂靜無聲。

    各自忙碌的沙龍女郎是最好的掩護。

    “隻有3公長的3000毫米無砟寬軌，‘SA3軍用快速列車’怎開出去？”這也是凱蒂夫人一直擔心也無法回避的頭等難題。

    “不用擔心，凱蒂。”戰地女郎丹妮爾認真的回答：“到時候你就知道了，相信我。”

    “自動變軌？”女軍醫卡羅爾·貝克知道一些GGL大德意誌機車製造商聯合會寬軌試驗場的細節：“聽說在1942年6月向塞瓦斯托波爾發起最終攻擊時，運輸古斯塔夫列車炮的雙頭鐵馬克虜伯D311內燃機車就使用了類似的技術，為了分擔對枕木的巨大壓力而橫跨四道鐵軌。”

    “所以是橫跨了並行的兩條軌道是嗎？”凱蒂夫人豁然開朗。兩條並行的鐵軌似乎距離解決寬軌運輸的問題不遠。當然凱蒂夫人不知道一個“差之毫厘，謬以千”的東方古語。

    二戰時期，德國和德占區使用1435毫米標準軌距鐵路，而蘇聯使用的是沙皇時代的遺留的寬軌距1528毫米鐵路。橫跨四道鐵軌，就是1435＋1435＝2870毫米。再考慮一條工字形鐵軌本身的寬度，隻要火車輪緣的厚度稍加改變，或者幹脆更換特製車輪，就能彌補差距。

    但是這樣顯然並不合理。

    因為雙軌鐵道之間還有距離。並不是兩條軌道緊緊的挨在一起。參考一般車廂3.3米的車寬，兩條並行的鐵軌想要不造成火車擦撞，間距一定要＞932.5?毫米。所以想要橫跨四道鐵軌，一定是更換了特製車輪。

    既然車輪可以特製，那問題似乎簡單了。

    滿打滿算距離1947還有3年多的時間，改造似乎來得及（女士們，45年納粹就倒台了啊！）。

    看著喜氣洋洋放下擔心的同伴，戰地女郎丹妮爾並沒有反駁。其實有這3公長的3000毫米無砟寬軌已經足夠了。因為按照原先的設計，整列車長也就不過是500米。排列在3000米長的無砟寬軌上綽綽有餘了啊。

    至於如何開往遠東，隻要完成階段性最大收割，這完全不是問題。