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    索道站沒去找藍天重工，而是先求助於幾家建築企業。

    凰王國建公司很單純，由土地管理太嚴，他們隻負責工程，什拿地、銷售都不碰。

    沒有過多業務幹，也讓他們在本職工作上更專業些……當然這個專業隻能對比其地區，實際防災需求導致境內建築都比較保守，很多類型都沒機會嚐試。

    在接到索道站的求後，風穀基建巔峰城市（路口）家都組了團隊到場考察。

    考察的團隊不止個，拿出可行方案的隻有這兩家。

    巔峰城市的業務五花八門，包民宅、隧道施工、鋼結構短橋梁。

    他們拿來方案是梁方式，也是利用索道平台自身巨大基礎重量，使用拉索結構架生長出來的邊緣上的拱形結構，形成一個突出橋體。

    初步計算，兩端可以建成八百米到公長的鋼架平台。

    風穀基建主服務於風穀工業區，多承包廠房，因為務關係，他們對機械設的認知比一般建築企業要好一些。

    他們拿出來的方，是額外懸索案。

    大體概念是在運輸索上方再設索道，采用吊索連接兩索道的形式給運輸索道分受力。

    兩個方案各有各的處，也各有各的問題。

    鋼半平台方式，確實可以決現階段問題，但是沒有人知道岩層會向外長到什度，而且設周期比較長，等建成之後，說定中間還是有公以。

    懸索受力分攤方案，建設成本低，工程預期時間短，可是兩條索道需要吊索連接，這會擋住現有索道爬行機構的行動軌跡，需要一個能繞行吊接點的新型滑輪裝。

    吊接點繞行，好像聽起來易，但集裝箱加貨物限重就有22噸，上滑輪組、單缸發動機傳動組，要是沒繞好就完犢子了。