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    飛機駕駛員是什時候能和等身黃金對比的？

    答桉是超音速時代。

    航空局現在應用於民用層麵的飛機，駕駛門非常低，即使其中有一裝配的星型發動機的，最高時也難以突破440公每小時。

    400餘公時速，飛行在三千米左右的高度上，駕駛的視覺壓力和駕駛滑翔機差距很。

    而軍用機同時應空中脅和地麵目標，擊動作往在更低飛行高度執，本身就有更大的視覺和應壓力，速度每往提高一，這種壓力都會呈現指數上升的態勢。

    人類極限大概在2到2.5馬赫，這個飛行速度下單純的眼球轉動會帶來康風險，而在3馬赫上，即使是有著幾百小時行經驗的人類，有效視覺圍會趨近於點狀。

    混的身體基礎要好一些，不過限製在夜族這個群，好的也十分有限，平均隻能達到體受訓人類的1.1到1.4倍，而普適型附魔係氣的增強，很難到視覺和反應層麵。

    閃雷的發動機安全應速度上限是760公，每秒超過200米，經算是亞音速區，該速度下進行地觀察，飛行度在1500米以下，視覺壓力已經極大。

    1000米的場轟，並且命中點距離標靶有3米，已經是空最優秀飛行組做出來的。

    當然考慮到閃雷階段隻是驗收，飛行組也隻用了很短的時間適應，期還有提高的空。

    階段軍方將們擔憂的飛行員門檻問題，都不算大問題，亞速也僅僅是並非人能上天的水準，還沒到萬挑的程度。

    極限仍然存在，飛行度繼續降低，在某個高度下飛行員將不得不放棄一部分度優勢來換更精確目測情報。

    乎有必要讓雷達登場。

    可惜又是偽命題。