果然在光明教會代為傳言後沒幾日，神國奧瑪的使節一臉死相的又來了。

    單純的貿易談判，本身並沒有太多要達成一致的東西，這邊提出采購清單，那邊拿出報價，雙方對價格沒有異議後確定交易地點，就算完事。

    這個過程王國組織了利益相關方參與，也就是距離這次世界門比較近的幾個浮島上的領主們。

    通過外交渠道請來二十幾個人，組成另一個談判組，負責內部協調一致，再由**去和神國奧瑪的人談。

    事情比較瑣碎，不過主要目標還是糧食，也沒有耽誤太多時間，花費八天完成工作。

    這個時候世界門開啟已經過去一個月，交易要抓緊了。

    再派外交人員出訪法特爾通報交易事項，免得他們生事。

    接下來為提高效率，組織物流公司，用**的蠻牛送了幾套浮島間渡口運輸平台去。

    浮島間運輸平台是模塊化組裝的，單個模塊大小僅有1×3×0.5，確保飛行安全的前提下，蠻牛一次可以運輸8個結構模塊或一個核心模塊。到當地機場再用輕卡運至浮島邊上進行組裝。

    負責主要交易的浮島距離自家不遠，雖然沒有蹭到甘霖項目，道路工程也有在做，隻是沒有混凝土化，都是土路加碎石壓實的形式。

    這種路對著法特爾的方向也有，但都是窄車道，五米寬都沒有的那種，輕卡需要開到路外麵去才能對向穿過。

    按理應該要派法師幫忙臨時加寬一些，可實際沒必要，因為貿易規模受到法特爾和神國奧瑪運輸能力製約更大。

    當地隻是幾個領主臨時湊了些法師，幫忙建設貨場。

    約莫半個月後交易開始，這個時間世界門還沒事，那些漏過來的魔族應該是被幹掉了。

    神國奧瑪的交易隊伍還在用馬車，路上的損耗實在不小，當地領主和隔壁法特爾的邊境貴族商議後，決定由法特爾一方完成世界門到渡口的運輸。

    中間肯定也是有利益交換的，一麵是當事方願意出讓一定的糧食采買額度，一麵是法特爾方還能從神國奧瑪那邊拿到些好處，畢竟是給神國奧瑪省下了人力和時間。

    至於車輛，倒沒什問題，法特爾靠近南部區的邊境，其實和南部區的交流更緊密，甚至時不時會用比較小的渡口運輸平台交易輕卡，法特爾境內也能弄到拖拉機和輕卡，隻是那邊的輕卡可靠度更差一些。

    神國奧瑪一方交付糧食後，還要收錢和物資，這部分直接用飛機實現。

    除少量貴金屬，大部分貨款都以鋼製工具和輪轂支付。其中的輪轂不是卡車用的，而是拖拉機貨鬥的輪轂，絕大多數由法特爾暫時代付，之後再由南部區提供車用輪轂和輕型發動機給他們。

    奧瑪也算占便宜了，別看就一個不帶橡膠部的破輪轂，和馬車擺在一起那也是高技術產品。

    很快交易穩定下來，日交易量勉強停在220噸附近，奧瑪一側的運力已經到上限，還有一部分要負責和法特爾的交易，那邊也買糧食了。

    奧瑪嚐到了甜頭想買輕卡，事情也不需要鳳凰王國參與，南部區就能供應。

    至於主世界沒有比較完整的石油產業問題，倒不是特別大的問題。

    載重3噸的輕卡，運貨時百公油耗在14升附近，一個四百升的油桶，夠跑2800公以上，隨車買六七桶油，能開出一兩萬公，即使跨界貿易的車價虛高，綜合成本也就和馬車差不多。

    馬車的牽引力就是一馬力，連一千瓦都沒有，實際長時間運輸時還到不了這個數，一天別說一百公，滿負載機動力最多不超過六十公，速度慢就會導致單趟人員成本增高，而且為了照顧馬，人員數也會更多，路上除了草料，還要給馬加餐才能不變瘦。

    總的來算，馬車運3噸貨跨過五千公的距離，流程最少三個月，需要四名車夫，為防備匪盜還要有安全員，哪怕整個商隊綜合算3噸貨物1個安全員，人員加馬匹的損耗也非常大，沒有300%以上的利潤基本就是虧本，