2024-05-30

      第473章 終結一個帝國的希望

      為了搞定寧王時代，韓烈早都惡補了很多有關於動力電池的資料。    以他的智力，隻用了不到三天時間，就完全理解了現代動力電池技術的發展曆程和各項基本原理與工藝。

    簡單講一講大環境。

    在目前的時間節點上，整個動力電池行業是一團亂糟糟。

    原因是沒有一個靠譜的行業標準。

    各個未來知名廠家，現在研究出來的車用動力電池，奇怪到你們不敢信。

    什土字型電池，像是給四驅兄弟用的……什T字型電池，看著就不正經……什異形電池，造得跟汽車底盤似的。

    反正不像是正經搞車，倒像是猴子派來搞笑的。

    要等到明年，德國汽車聯盟強推動力電池VDA標準，有了標準模組，整個行業終於走上快車道。

    汽車產業規模化效應最牛逼的點在哪？

    快速做大蛋糕，高效降低成本。

    然後，在這個過程，電池技術開始快速迭代。

    到了2025年，最新的動力電池技術是……額，韓烈不知道。

    反正當時國內已經基本壟斷了動力電池的全球產能，具體是什三元還是鐵鋰來著，韓烈確實沒有相關記憶。

    但是小日子過得不錯的那堆輻射怪，以舉國體製搞的氫燃料動力電池，好像距離量產化應用不遠了。

    低成本的氫燃料電池是不是版本終極答案？

    現在的韓烈不清楚。

    不過，那不重要了。

    反正隻要他把固態鋰電池全套工藝技術拿出來，整個日韓歐美的電池企業立即全體死絕。

    鋰電池的路直接走到盡頭了，都去轉型搞氫氧燃料吧。

    因為不管是從成本亦或者能量密度方麵考量，固態鋰電池都是核能小型化之前最強的答案。

    氫燃料確實更環保，但也僅剩環保而已。

    在看到具體數據之前，韓烈堅信自己的判斷。

    在看到具體數據之後，韓烈徹底懵嗶了。

    【固態鋰電池全套工藝技術】

    【生產全固態鋰電池‘火種’的全套專利、量產工藝、標準模版和不同規格的升級材料】

    【火種技術指標如下——】

    【重量能量密度：2800Wh/kg (瓦時/千克)】

    看到這，韓烈揉揉眼睛，馬上翻出了寧王最新一代產品的數據，結果好家夥……才特105Wh/kg！

    20多倍？！

    這踏馬是什等級的黑科技啊？！

    以能量密度來看，好像都能拿去開飛機了？

    韓烈馬上搜索了一下相關知識，很快確定，沒錯，隻要把火種保質保量的造出來，成為民航動力純屬小菜一碟。

    不管怎擺弄整體模組和布局，續航2000公是基礎數值。

    再看其他數據——算了，別特看了，趕緊找找最低等級的數據！

    真要是按照2800Wh/kg的標準去造，成本什的都不提，造出來之後肯定要被打黑槍……

    順著一大堆數據往後拉，韓烈終於找到了想要的東西。

    【全套技術曆經5代升級，第一代為高鎳三元鋰正極材料、氧化物半固態電解質、矽基負極的半固態電池】

    【能量密度285Wh/kg，6C充放電，循環壽命2800次……】

    妥，就是它了！

    剛剛好吊打全球電池行業，直接把電動汽車拉到2025年的最高標準，又不過分誇張。

    哢哢一頓爆產能，5年內幹到萬億營收，萬億美元市值，讓豐田特斯拉都去死！

    霎時間，韓烈把5年規劃都做好了。

    第一款車當然是與上汽合作，直接搞出一顆大衛星，幹懵全世界。

    然後多開分基地，努力爆產能，優先與國內車企合作，搶占高中低檔全部新能源車係。

    與此同時，收購礦省車企，砸錢吸引人才，全資搞一個隻屬於自己的超高端汽車品牌。