這一次車子又往前傾斜了。

    為避免撞前麵的板子了。再次響起報警聲。

    車子停下，又往挪，再報警，再往外挪。

    如此反複，看得陶光明直皺眉：“什智能停車，這特是個智障停車吧。給它一萬年都停不進去啊。這就是個死循環。”

    董慶軍摸著下巴：“嗯，為什呢......”

    李文軍無語了，苦笑了一下：“動件，還是動件的問題。動件不夠靈活，輪子不能轉九十度，車子就沒法橫移了。”

    動件太死，沒法橫移。

    動件太活，沒法跑快。

    果然是個死循環。

    董慶軍：“那這說起來，還是伸兩個輔助輪來比較好呢。”

    李文軍：“，又做個拎著裙子小碎步進去的汽車？可別丟我的人了，先好好做這個吧。你可向航空器材廠那邊取取經。他們的飛機速度那快，依舊能保證動件的可靠性和穩定性。比如傾轉旋翼機。你最後要能做到四個輪子各動各的，像狗的四條腿一樣各抬各的才行。這個技術也可以用在全地形機器人上。”

    董慶軍很聽話，轉頭就去找人詢了。

    董慶軍詢完之後，信心滿滿。

    再次改進，這一次好多了。至少誤差沒那大。

    薑向陽一直把董慶軍作為目標，所以對於董慶軍這一次的舉動是非常有意見的。

    畢竟他現在才是新能源汽車廠的廠長。

    這種技術革新需要以他為主才對。

    看著董慶軍折騰自動泊車係統，他決定也要搞出個讓所有人驚豔的技術來。

    從哪開始好呢？

    午餐的時候，他跑去問李文軍的意見。

    李文軍一向很歡迎年輕人鑽研技術，對薑向陽說：“你去售後問一下，被投訴最多的是什，就知道哪需要改進了。新能源車沒有就去燃油車那邊問問。”

    薑向陽一問，竟然是刮底盤。

    因為現在設減速帶的地方越來越多且減速帶的材質五花八門，高度有些也很離譜。

    空氣懸掛可以實現車身高度的控製，但是由於避震筒材質限製，所以導致響應時間較長，也不適合運動車型。

    車主有時候減速也一樣會被刮底盤。

    沒錯，這個確實是要考慮一下。

    而且電車更怕刮地盤，因為電池就靠近底盤。

    之前董慶軍他們做出來的第一代電動車就因為這個而燒毀了。

    聽說全地形車什地形都能過，為什不會被刮到底盤呢？

    薑向陽跑去電子機械廠那邊問。

    電子機械廠解釋說，全地形車上有個距離傳感器，能感應車底盤離路麵的高度，從而控製每個輪子上的空氣壓縮機和排氣閥門，彈簧自動壓縮或伸長，就能降低或升高底盤離地間隙。

    薑向陽很興奮，這個條件不難滿足啊，說幹就幹，把現有的設計圖紙翻出來，加這些東西上去就行了。

    so!easy!

    他們的車本來也都是從無到有的設計，所以動態平衡，靜態平衡什的，都做得很熟練了。