這一次倒是沒出什岔子。

    可是才跑了半小時，薑向陽三個人就臉色發綠，撐不住，都下車狂吐不止。

    因為每個輪子不停伸縮，導致車晃得厲害。

    他們三個感覺自己像坐在個篩盅，開快一點，腦漿都要晃出來了。

    薑向陽吐完了，說：“誰來開回去。”

    另外兩個說：“叫拖車吧。”

    “來不起了，要命啊。”

    他們回去想了想，說：“那又把空氣懸架加回去？”

    這就是既要又要......

    看來前輩們折騰的每一步，都不是白折騰的。

    韓偉俊對他們這個也很感興趣，一起琢磨一番以後，決定借用國外的電子控製式主動液壓懸掛。

    通過車載電腦計算懸掛的受力情況以及車身的俯仰側傾情況，將避震器中的油液與液壓泵相連，通過不斷地泵入和抽出避震器內的油液實現對避震器高度的快速控製，實現單獨一側車身高度的調節，所以可以做到抬高地盤的同時也調整傾斜角度，來保證車身平衡。

    普通減震也起不到效果，需要更強的減震器。

    算法太落後也不行。

    不然響應時間太長就會出現之前董慶軍曾遇見過的那樣，都已經過了障礙好久，才往上抬。

    這樣過彎或者車的時候，也能用特定減震器來抵消車身傾斜，提升操控性。

    李文軍說過，國外那些頂尖車企為什要投入那多參加賽車。

    是因為賽車集中了車企所有最新最尖端技術，如果能在比賽中取得好的名次，就是絕好的廣告，大大提高聲譽。

    同時也檢測自己車輛的各種技術和性能。

    如果“文軍汽車”技術夠強，以後也可以考慮參加國內和國際的各種賽車。

    關於這一點，董慶軍提出過異議。他覺得賽車成績主要取決於賽車手。

    李文軍卻說，應該說是汽車和人的完美結合。

    比如通過特定的算法，讓汽車在過彎或車時，調整減震器的高度，從而抵消傾斜，提升操控性。運用到賽車上，就是將這些信息提前收錄進車載電腦中，用算法對賽道的每一個彎道進行精確的車身姿態控製，不但可以大大提高過彎車速，縮短時間，還能提高安全性，減少事故。

    薑向陽他們現在也是奔著這一點去的。

    李文軍要求他們在駕駛座旁邊放一杯水，急轉彎，過減速帶什的，水不能灑出來，減震效果才算是達標。

    為了檢測，薑向陽他們把車開到鵝卵石灘，各種泥坑去測試，整體效果還算不錯。

    三個年輕人覺得這樣的檢測隻能算常規檢測，不過癮，來問董慶軍有沒有什好的建議。

    董慶軍咧嘴一笑：“有倒是有，就是太離譜，怕嚇到人。幹脆把我的自動泊車係統也加上去，我們玩一票大的。”

    薑向陽：“離譜就找個晚上來。”

    晚上大霧，陶光明和趙林在辦公室對購物網站和後勤的報表對的比較晚了。

    兩個人天黑才出來，本來就黑，加上濃霧伸手不見五指。

    兩個人也不敢開車，就慢慢走回去。

    遠遠看見河對麵有兩個燈一閃一閃的，分明是誰的車打了雙閃燈。

    而且按照這個雙閃燈的方向和位置，應該是誰把車停在了小廣場上。

    那是不能停車的。

    陶光明拉住趙林，問：“猴子，對麵那是啥，誰家的車拋錨了嗎？”

    趙林看了看，說：“可能是。”

    陶光明：“要不要去問問。看看需不需要我們幫忙。”

    反正能把車開進核心區的人就那幾個，肯定是他們的朋友。