就在韓渝和小魚駕駛小001，把中遠船廠剛交付給船東的貨輪護航至主航道時，陵海貨306正跟著十幾條兩三百噸的機駁船在興湖申航道上緩緩行駛。

    興湖申航道是浙海北部、江南南部地區的主要水運幹線，起點在浙海省的興長縣，經浙海的湖洲、江南省姑州市的無江縣進入東海市的黃普江。

    東海、姑州、吳錫所用的石料、建材，基本上都是經興湖申航道從浙北山區運來，浙北的煤、油料等能源也主要由此運進。

    這條一百七十多公的河道堪稱東海、江南南部和浙海省北部的水上大動脈，被譽為中國的小來茵河！

    江南的冬天不像北方那寒冷，花開兩岸，往來船舶如梭，可老韓的心卻拔涼拔涼的。

    以前開小船時，這條線經常跑。

    後來換船，主要在長江上跑，很少來這兒。

    再後來換了更大的船，可這條繁忙的航道隻適合五百噸以下的機駁船航行，由於水深關係，再也沒跑過這條線。

    作為資深船老大，韓正先不止一次聽同行說過，這兩年姑州無江縣的港監罰款很厲害。

    現在不叫港監，改了個名字叫海事。

    隻是這的海事跟二新婦（兒媳婦）那個海事不一樣，他們屬於地方海事，也就是以前的無江縣交通局港航監督站。他們歸無江縣交通局管，不歸交通部管。

    究竟歸誰管不重要，重要的是他們不是雁過拔毛，而是跟劫道似的，隻要從他們這兒過都要罰款，不管你有沒有違章。

    正常情況下，老韓同誌打死也不做這個不但容易擱淺，而且有可能被罰款的買賣。

    之所以跑這一趟，主要有三個原因。

    一是這幾天沒找到合適的貨源。

    二是東海貨主給出的運費夠高，而且把船上的五百噸煤運到興長發電廠之後，不用等就能裝上建材回東海，不用擔心返程時拉不到貨。

    再就是自己家船手續齊全，設備完善。

    二新婦以前是港監處長，現在是安檢科長，她每次上船都要檢查，並且是外外、仔仔細細的檢查！

    二新婦那個交通部港監都挑不出毛病，地方港監又能挑出什毛病？

    結果發現不是那回事，或者說不是所有港監都像新婦那樣秉公執法的。無江的港監跟窮凶極惡的水匪差不多，他們隻認錢！

    昨天下午從東海進入無江縣境內，航行了不一會兒就遇到一個水上檢查收費站。

    那些港監一上船就開罰單！

    剛開始說超載，後來看了看證書和載重線，發現陵海貨306核載一千噸，事實上隻裝了五百噸煤，又雞蛋麵挑骨頭說是超速和衛生費沒交。

    跟他們據理力爭，他們居然聲稱要扣船扣證，說什他們現在沒時間處理，要等到元旦之後再處理。

    這是營運船隻，一年要交那多費用，各種費多到讓人眼花繚亂，並且這條船是跟銀行貸款建造的，每個月都要還貸款，暫扣一天就是一天的損失，誰敢在那兒等？

    老韓追悔莫及，咬著牙讓剛上船不久的大新婦把罰款交了，稀湖塗被罰了八百！

    老韓越想越不對勁，昨晚跟一個同行打聽，才知道無江縣境內短短的45公航線上，竟分布著八都、平望和蘆墟三個檢查收費站，其中平望檢查站與蘆墟檢查站相距不過10公。

    更讓人抓狂的是，交過一次罰款不等於就可以暢通無阻，前麵兩個檢查站很可能還要罰。

    想暢通無阻隻有一個辦法，那就給他們一次性預交一個季度的“超載罰款”。

    交了錢，不管怎超載或違章，隻要不發生水上交通事故一律放行。否則就被扣船、拆主機，甚至卸掉小船操縱杆或大船的方向盤。

    預交多少“超載罰款”也不是明碼標價的，這要看他們的心情，看跟他們的關係好壞。

    如果你願意給他們送禮、請他們吃飯、請他們去歌廳玩，他們就手下留情。兩三百噸的船一個季度的超載罰款可能隻需要一兩千。如果他們心情不好，或者跟他們的關係沒搞好，那就要三四千。

    自己家的船不是小船，要是按他們的標準，一個季度的“超載罰款”起碼上萬。並且還要先找黃牛，通過黃牛給他們塞點好處。

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    老韓窩著一肚子火，不想交這個錢。

    跑完這一趟都不想再跑這條線了，為什要給他們交一個季度的“買路費”？

    正因為如此，老韓為躲避接下來的罰款，在河道拋了半天錨，算好時間，打算趁檢查人員吃飯的時候衝過檢查收費站！

    結果抱同樣想法的不隻是他，好多沒預交一個季度“買路費”的船主也是這想的。

    原本冷清的河麵上，船隻突然多了起來。

    幾十條船突然間爭搶著過關，造成航道擁塞，放眼望去前麵都是船，老韓不想發生交通事故，隻能放緩航速。

    韓申生怕撞上人家的船，手持竹篙站在船頭。