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    超級電容屬於發廠模塊。

    其點：充電快，放電快，不會爆炸，不會自燃，充電循環高達數千萬，不會散發出太多熱量。

    其點：體積略大，蓄電量遠遠於蓄電池，自放電速度快，如果放不用，自身電量很快就會跑光。

    其作用：整流穩壓，臨時存儲電能，提高電能輸出。

    而燃渦輪機啟，需要迅速將內度提升到1600~3000，初始階段的耗油量，完全啟動後的20~50倍。

    機械設計師為了避重複啟消更多燃油，也為了保存一次啟動發出的所有能，考慮到燃渦輪機發電量大，每小時約100度，便增加了超級電容的數量。

    在車底鋪一層，厚5~，狂奔1000米的能源，是一塊一次性高濃縮電池，無法反複充電。

    並這池也是個Boo

    逆行析，差點犧牲名機械工程師，毀掉一機械實驗室。

    否則可用來製造純動汽車。

    徐飛掛了電話，再次聯係詹姆斯、武內良野、海豹突擊隊絡人，把福爾曼說辭達一遍，並將兩款汽車的設計方案、構造原理等等，一一發送給眾人，讓對方想法聯係認證機構，表明來華夏的一切費用高額報銷。

    當然，燃氣渦輪型隻口這兩，目的是打造超高端，造全新的品牌形象。

    售價：150萬~550萬美。

    能賣去多少，不重要。

    重要的吸引目光，人們留下象。

    後順勢推出廉價版的柴機版卡、野、公、SUV。

    隻不過，柴油不是燃氣輪機。

    燃氣輪機構造單，是構件精，要耐高溫材料製作，技含量，嚴重依賴工業基礎，此自家可以憑借基生產線，和基礎生產線自帶電的縮小功能，在短時間內現小型化。

    而柴油機構複，嚴重依賴壓縮比，就是猶如打夯，重錘離地的距離，決定了夯實的度。

    壓縮比越，噪音越大。