“汪總，我們在坦桑這邊的航空公司現在是個什情況了？”

    “公司已經注冊成功了，航空運輸的牌照也已經拿到了。坦桑政府對我們航空公司的工作都還比較支持，沒有出現什拖延的現象。”

    “還不錯，算姆庫洛他們沒有食言。那汪總對航空公司的發展有沒有什規劃？”

    “王總，我的計劃是，先進行充分的調研和論證，篩選出有價值的航線。”

    “然後運用太陽神飛機在經濟性與機場適應性方麵的優點，直接在各個有價值的航線上進行鋪開。”

    “很多大飛機飛要虧本的航線，我們都能盈利，大飛機進不了場的機場，我們也可以輕鬆起降，所以我們選對航線後可以直接鋪大攤子，基本上不會出現虧損的情況。”

    “那國際航線呢？”

    “國際航線也可以飛，不過要對方國家允許才行，畢竟我們的飛機沒有歐洲的ea試航證書，很多國家的領空是不允許通過飛行的。但是我們也會製定一些可以飛行的航線。”

    對於適航證書的問題，王歌現在也沒有好辦法。因為歐洲有空客，所以easa基本上沒什希望，因為米國有波音，所以faa現在更是絕對拿不到。

    不過王歌也不是特別在意，在非洲還是有一些國家認可華夏的適航證的，在非洲以內的航線，也是大有可為的。

    “不錯，現在將攤子鋪下去，需要的成本也還小。現在坦桑正在發展的起步之初，有華夏的經濟和技術支持，經濟形勢隻會越來越好，航空市場也會越來越大。隻不過，你們有沒有與坦桑官方進行溝通過？”

    攤子鋪得大絕對會搶了其它航空公司的飯碗，坦桑官方的態度比較重要，如果還沒搞清楚情況就直接投下去，最後可能就得吃大虧。

    “我們溝通過，坦桑官方之所以一直歡迎我們對航空運輸行業投資，就是因為坦桑現在一個國營的航空公司都沒有。”

    “以前有的兩個，一個破產倒閉，另一個轉成了私營，而且這個私營航空公司還是國外企業在控股。所以對於坦桑方麵來說，引入競爭反倒還更好，誰輸誰贏跟他們反倒沒有太大的關係，他們隻要收稅就好了。而且競爭還更能給乘客帶來實惠。”

    “那正好，現在正是在坦桑發展的好時機，汪總就放手去做吧，不過飛行安全方麵一定要抓好！”

    王歌覺得這情況就像是投資股票，現在正是抄底的好時機。

    “王總，我們如果想要快速鋪開的話，還有兩個問題需要解決。”

    “哪兩個問題？”

    “飛行員緊缺，還有飛機也緊缺。現在給我們歌菲的飛機工廠下訂單，交貨期都得排到明年中旬，也就是明年中旬我們公司才能拿到飛機。以這種速度，快速擴大運營規模根本不可能。”

    王歌就知道是這種情況，實際上不僅僅是這邊的公司有這些問題，在華夏的歌菲航空同樣存在這兩個問題。

    飛行員的緊缺可不僅僅是哪一個公司遇到的情況，現在是全球都缺飛行員。特別是近些年，華夏與象國航空運輸業的高速發展，給全球飛行員的短缺帶來了更大的壓力。

    華夏與象國的各個航空公司，紛紛用高薪從軍隊、競爭對手以及國外挖飛行員，還有很多更是直接去國外收購飛行學校，以此來增加飛行員的輸入。

    連擁有世界第一大空中力量的米國都在說缺一千多名飛行員，指責航空公司“挖牆腳”，可想而知飛行員現在的短缺程度。