沒過幾圈，劉鴻宇就追到了漢密爾頓的身後三秒內。

    “Slow down.Slow down.賽道上發生事故了，出了虛擬安全車。”

    劉鴻宇剛通過檢測點開始自己的第26圈，馬庫斯便在Team 中示意他放慢速度。與此同時，場邊的馬修也開始揮舞起了黃旗。

    劉鴻宇在TR中問道“What happend？”

    “是馬格努森和賽恩斯。賽恩斯剛才也不是第一時間就跟我們進去的，後邊和勒克萊爾一樣在瘋狂掉圈速。勒克萊爾還好，隻是換胎出來就進了慢車陣，但賽恩斯出來之後為了和馬格努森搶位置就在那兒爭鬥，結果壓上沒有抓地力的地方打滑直接同歸於盡了。Well...賽會出實體安全車了。”

    場邊“VSC”的牌子也換成了“SC”了。也就是說...這場事故可能沒那容易在幾分鍾內清理完。

    當劉鴻宇的賽車駛過賽恩斯與馬格努森的事故發生地時，發現屬於賽恩斯的那台紅色躍馬上的尾翼已經離開賽車出現在了賽道的緩衝區上，可想而知剛才二人碰撞時產生的G值小不到哪去。

    第31圈，安全車頂燈熄滅，比賽準備重啟。

    壓車過後，漢密爾頓如離弦之箭般甩開了他身後的劉鴻宇。劉鴻宇為了保胎也沒有立馬加速去追。後邊的維斯塔潘因為在和拉塞爾搶位置速度也沒有快到哪去，所以他在剛開始的階段可以按自己的節奏跑上一陣子。

    第39圈，隨著天空逐漸放晴，賽道上的雨水也越來越少。帕加尼的策略組在給二位車手報告了現在的圈速與天氣情況後也在考慮是否進站。

    視角來到後邊的Kimi。

    經過一段時間的追擊過後，處於幹淨空氣中的Kimi連續超車，然後開始加速去追佩雷茲。

    發車直道上，Kimi靠著DRS優勢逐漸咬到了佩雷茲的身後。直道末端，Kimi切向外線試圖動手，但尾速稍微不夠，他隻好選擇跟車等待機會。

    通過幾個彎道後，將慢得離譜的拉提菲給套圈後，Kimi在進入發夾彎前選擇走內線直接動手，佩雷茲自然也是絲毫不讓。

    但是...他們忽略了那個男人。

    進入彎道前，二人直接發生了輪對輪，輪胎在高速轉動的情況下互相接觸，導致二人直接pin。正在留意後視鏡中斯特羅爾的行駛線路的拉提菲完全沒有注意到這邊發生了碰撞原地pin的兩台車子，直接就撞了上去，直接導致一場連環事故發生。

    “No...降速，降速。Kimi與佩雷茲發生碰撞退賽了。賽道事故。”馬庫斯看著屏幕上Kimi的6號賽車說道（後邊會填坑，不是我記錯了）

    看著天氣預報，策略組決定叫劉鴻宇進站，畢竟現在還有安全車，進去多少能賺點時間。

    “怎今天這策略和他一模一樣...”

    看著P房處那台正在換台的，屬於漢密爾頓的銀翼賽車，劉鴻宇多少有點好奇今天和漢密爾頓的策略怎神同步了。

    此時的輪胎選擇就很微妙。現在離比賽結束不多不少，正好還有30圈。而中性胎與軟胎肯定都是撐不完的。這兩個你隻要用了任何一個就代表你肯定要在本場比賽下完雨後選擇兩停。

    你固然也可以選擇換上硬胎直接雨後一停跑一個長tint結束比賽，但你在比賽最後階段的圈速絕對會狂降。

    而這時雨後二停的車手就可以靠著更新的輪胎直接生吃了你，除非說最後階段出了安全車且安全車直接帶完了比賽。

    簡單的討論過後，車隊決定讓劉鴻宇用兩套全新的軟胎保證能以最新，最快的速度完成比賽。這一點他們倒是和漢密爾頓一樣（排位賽末端雨戰大多車手都多攢了三套軟胎，部分車手像勒克萊爾，拉塞爾和維斯塔潘就是兩套）

    由於事故發生時劉鴻宇與漢密爾頓都已經錯過了維修區入口，所以二人出站時都排在了使用中性胎的維斯塔潘身後分列二三位，用新軟胎的拉塞爾排在第四。

    第43圈，安全車頂燈熄滅，比賽重啟。

    壓車過後，維斯塔潘一腳油門在發車直道上開始加速。但是吧...

    在進入一號彎前，一道黑色的影子從他身旁急速掠過。