本章可跳過，技術說明章。

    因為百萬測了，有很多新湧入的讀者，也有了一些對於秦代鐵路的質疑。

    這稍微做一個解釋。

    關於秦朝鐵路這件事，我第一次聽說是什時候呢？

    12年。

    也就是我開始進入網文行業的第一年。

    這個秦朝鐵路，我請教了業內很多人，甚至和南大的一位陳教授也討論過。

    他的意思是什呢——技術沒有障礙，是可行，並且有實施基礎的。

    他的論斷是：這是秦朝在山區，為了解決運輸問題而采用的非常規辦法。

    他說了一件事，我覺得可以講一講。

    大秦征伐百越。

    當時戰爭長期僵持，對秦軍極為不利。

    麵對這一困局,為解決運輸問題,秦始皇經過調查研究,決定派監軍史祿率領秦軍和民工，在海陽山(今廣西興安縣境),開鑿一條溝通南北水運長60的水道——靈渠。

    兩廣的山區，讓秦朝花費大代價，不惜開鑿靈渠。

    而伏牛山呢？

    秦朝為了征伐百越，能修建了靈渠，為什不能在秦嶺修建運輸軍糧的設施呢？

    眾所周知，這是橫在關中與南陽盆地之間的最大障礙。（內部就是韓國、魏國、楚國等，當時是天下最富饒的地方）

    秦國想要一統六國，隻有兩條路：商於古道、崤函古道。

    這兩條古道，都在秦嶺等大山之中，更是有天險武關、函穀關阻擋。

    而函穀關，卻不是那容易打過去的——秦朝一大半時間，都花費在這，已經足以證實。

    既然崤函古道難行。

    那商於古道呢？

    張儀的一張嘴，硬生生將這塊戰略要地，劃給了秦國。

    這在秦國自己的地盤上。

    那，既然後來的秦朝，為了統一百越這種當時的蠻荒地帶，都能花費大代價開鑿靈渠。

    為什就一定不會在商於古道，製造秦代的鐵路，從而解決大軍糧食運輸問題呢？

    要知道，這個的技術，當時的科技已經是可行的，無非就是思路問題罷了！

    他問我——秦始皇為什車同軌？

    為什非要讓兩車輪之間的距離，固定化呢？

    是不是，這個規定的出現，是為了配合某種戰略問題呢？

    ……

    這個問題，我記憶猶新。

    我們知道，“車軸適配車廂”這問題好解決——

    農村大量采用了套筒的辦法，將兩個車輪套在一起，從而能夠適應寬窄車廂的。

    這個手拉車，學名叫地排車。

    這種車，有兩種車輪，一種是兩個車輪被軸固定死了的。

    另一種，每個車輪上，都隻固定半截車軸，在九十年代，農村手扶拖拉機沒普及之前，還很常見。

    若是真的為了配套方便，為什秦朝不采取這個辦法呢？

    不要忘了，這種辦法，才是最簡單粗暴，而又適應性更強的操作。

    完全可以做到隨時損壞，隨時更換啊！

    這在軍事上，才是最容易被采納的辦法啊！

    難道隨時都能將兩輛斷了軸的車，拚湊在一起的辦法，就比“專家解釋的車同軌”更差嗎？