中投公司是主權財富基金，簡單點來說，就是國家將多的閑錢扔進這個公司，對外進行投資，包括海內外項目。

    再說白點，中投公司旗下有七家子公司，其中一家叫中央匯金，在匯金持股的多家公司麵，隨便挑幾家有名的，四大行，中信證券，國泰君安，國開行，光大，都是響當當的牛企。

    所以這是一家和中國人的生活息息相關，但普通人可能根本就沒聽說過的低調公司，要不出手，一出手絕對是重量級，讓他們參與指導這場能源革命，再適合不過。

    IPO申報後，要等一段時間，證J會審核過會。

    在這期間，事不能停，新能源汽車行業的整合開始了。

    首先，最重要的就是超導鋰電池的生產資格，花落誰家。

    電池生產設備不麻煩，電池配方也不複雜，重要的是超導礦，唯一的供應商是楊吉祥，全地球僅此一家，別無分號。

    超導金屬可以理解成活性催化劑，隻需要萬分之一的含量，就能極大降低電阻，做到1分鍾充滿電。.

    如果是十萬分之一的含量，可以做到5分鍾充滿電。

    楊吉祥隻需要提供超導金屬粉末，讓電池廠家自己調配就行了。

    最終，中創新航和寧德時代獲勝了。

    一個是元老，一個是一哥。

    二哥實在對不起，您先歇會兒吧。

    在二代超導鋰電池研發上，比亞迪出局。

    但兩家公司承諾，比亞迪每年能夠獲得一定配額的成品超導鋰電池，用於他們的高端汽車上。

    也就是說，比亞迪還能造車，路沒有被完全堵死。

    每年蘋果秋季發布會推出新款，仍然有大量的人在購買打折降價的老款一樣，比亞迪還有銷量。

    不是所有消費者都需要1分鍾充電的超充技術，那些擁有固定充電樁，家有車庫，公司停車場充電不要錢，隻是用來買菜和接送孩子的消費者大有人在。

    所以隻要比亞迪價格降到胃，仍然有大把的人買。

    資格確定後，中創新航和寧德時代就各憑本事，進行集團合並，與其他鋰電公司談合作，談收編。

    國軒高科，欣旺達，億緯鋰能，這些公司肯定是拿不到超導材料的，比亞迪還有汽車能互補，他們純做鋰電池的，除非自己在第一代鋰電池上有突飛猛進的技術突破，否則隻有出售合並這一條路。

    市場也忠實反應著這一點，不合並，就一直跌。

    這時候，國際市場上的動力電池市場份額也慢慢發生變化。

    前十麵有六家中國企業，三家中國公司排名前三，加起來占據了65%。

    等合並後，他們三家可能加起來超過80%以上，韓果的LG，SK，三星加起來不到14%，日苯鬆下這根獨苗連3%都不到了。

    再就是閃電充電樁，設備的技術含量更高，楊吉祥準備讓吉祥機械自己生產。

    國內充電樁企業肯定會倒一批，沒辦法，實在對不起了各位。

    白雨霏也在忙，每天挺著大肚子，和來自全國各地的大企業見麵。

    最近，她要討論兩桶油怎合作。

    最省錢的辦法，當然是吉祥機械自己修充電站，把地，設備，員工這些都控製在手，成本最低。

    但大城市寸土寸金的地方都被兩桶油的加油站占據了，全國加起來有5萬多座加油站，他們希望改建加油站設備，來獲得電動車加電資格。

    白雨霏看著談判桌對麵十幾個人的陣仗，打了個欠說：“張總，您這方案太沒有誠意，我累了，明兒再說吧。”

    她站起來，寬大的孕婦紗裙特別好看，但臉上的疲倦肉眼可見。

    兩桶油聯合談判團的張總欲言又止，隻好陪著小心，笑著說：“好，白總累了就早點休息，明天再談。”

    第二天，聯合代表團又微調了方案。

    白雨霏看了十分鍾，又搖頭，掩嘴打欠：“張總，您這方案還是太苛刻了，您一年掙1500億，您老說您賠本賺吆喝，誰信啊……我困了，不好意思，精力不能集中，今天沒法談。”

    十分鍾，白雨霏又把對方撂下。

    張總很生氣，認為吉祥機械這邊根本就不誠信談判。

    他們全國有5萬多個現成的加油站，一台充電樁收取10萬元的初次設計改裝費，每年5000元管理費，這不是白菜價又是什？

    就按平均一個加油站4台充電樁算，總共20萬個充電樁，隻有第一年投入初裝費200億，以後每年隻交10億管理費，就能擁有五萬家加油站，這個價格很高嗎？

    還拿我們掙錢說事，一年掙1500億，很多嗎？知不知道我們兩桶油負擔有多重？別以為咱們日賺10億很牛逼，我們人吃馬喂的，我們一年納稅4800億，為國家掙錢，我們養活了百萬工人！