安裝商業性充電站，先要向發g委報備，再由國家電力公司考察現場環境，和家用車位的充電樁申報流程差不多。

    國家電網和兩桶油是平級單位，都是國z委的下屬企業，所以油改電無外乎是雞蛋從左邊籃子，拿到右邊籃子的事。

    都是正經雞蛋，正經籃子，不存在誰大，誰小，誰重要，誰不重要。

    如果非說影響失業，社會穩定，國家電網的員工也是百萬級別，不比兩桶油少好嗎？

    白雨霏現在不適合長時間工作，她和京東，永輝的代表談話，都是約在家，在輕鬆舒適，鳥語花香的環境下，像朋友聊天一樣交流。

    兩桶油談判組的新領導過來，是個女領導。

    女領導一番噓寒問暖，還教了白雨霏一些孕期注意事項。

    “白總，我們石油部門絕大多數都是男同誌，馬大哈，心思沒有那細膩，往往得罪人了他們自己還不知道，我先替他們向你道個歉。”

    “沒事，我就吐槽一下，我真不習慣那些冗長的步驟，明明三兩下就辦完的事，非要一級一級匯報簽字……算了不說了，我更喜歡京東永輝這種民企，效率太高。”

    “嗨，國企風格就這樣，請多包涵。”

    道過歉，示過好。

    白雨霏讓對方拿出新方案。

    不是，京東永輝的人還在呢！

    就這當麵拿出來？

    京東那邊正準備避嫌離開，沒想到白雨霏讓他們留下：“我時間不多，大家一起談吧。”

    無奈，女領導這邊隻好拿出新方案。

    初裝費還是要收，從10萬變成1萬塊一台，因為要挖掉原來的加油管線，重新鋪設充電線路，還要做好安全防護，以防電油起火。

    硬件成本是必須投入的，甲方補貼一點，乙方也必須出一點，要不然真沒法跟股東們交代，兩桶油也是要麵子的，對吧。

    管理費是一台充電樁一年2000元，由加油站的員工兼職管理，主要是幫一些不會使用的車主介紹怎拿槍，平常做做外部清潔。

    這樣合作的話，楊吉祥連員工都不需要請了，一個加油站4台電槍，一年8000塊。

    白雨霏終於笑起來，對嘛，這才是誠心誠意的合作方案。

    京東和永輝的人也驚訝，臥槽什時候兩桶油也伏低做小了，真的流批，這基本上是成本價了，比他們永輝的報價還低，他們永輝在國家電網那邊一台電槍的安裝費都要2萬多呢。

    白雨霏說：“他們拿地成本低嘛，你們也別羨慕，民企和國企能比嗎？”

    京東和永輝的人連連點頭：“那是，我們主要是靠購物和第三方服務掙錢，充電站就是引流走量。”

    加油站也一樣，其實兩桶油的加油站一直都是虧損狀態，他們隻能靠精煉油和石油化工產品掙錢。

    談妥之後，兩桶油旗下的加油站開始陸續改建審批。

    因為超導鋰電的生產才剛剛開始，上路的車輛很少，初期油改電充電樁的數量不會太多，一個加油站最多一兩台就可以了，以後再慢慢加。

    到了6月1日，愛馳汽車拿到合格證，正式網上銷售。

    他們的訂購係統界麵甚至都與吉祥汽車類似，被同行們笑話成“吉祥汽車青春版”，“楊吉祥的弟弟”。

    隨便你們嘲笑吧。

    傅帥看著訂單銷量，高興得鼻涕冒泡，晚上幹活都有力了三分，超過3分鍾。

    6月1日當天開門紅，銷量644輛，接下來幾天，每天都有100台左右的成交。

    心中巨石落地，傅帥總算可以安心睡個覺了。

    他在愛馳內部群發一封郵件：“感謝大家對愛馳的不離不棄，我們終於熬過來了，日子越來越有盼頭。[淚目]”

    一幫vp，總監收到郵件，眼淚真的掉下來，也就新入職的愛馳基層員工沒有太大的感觸。

    不出意外，6月份的愛馳汽車銷量加起來應該在3000台以上。

    換成其他廠家肯定想，月銷3000台算個屁啊，營業額還不到5億，一年50億，最多隻能勉強溫飽，維持收支平衡。

    但對愛馳來說，他們7年隻賣出6000台車，現在一個月就3000台，這是巨大的進步。

    每個人打心眼感謝楊吉祥拉他們一把。

    得益於楊吉祥的全自動化生產流水線，愛馳汽車的周轉時間是6天，幾乎不用庫存，生產出來就用板車送走。

    第一批消費者在6月6日就開上新車，其中不乏嚐鮮的汽車自媒體，以及蹭流量的主播們。

    新愛馳轎車的造型有點像大獵裝，無框車門，掀背尾翼，比y01要小一號。

    suv有點像福特evos的跨界車，造型動感，年輕，運動，內飾雖然減配，但顏值同樣很高啊。

    車主們最擔心車載係統很蠢，因為愛馳以前的黑曆史大家都當成笑話在看。

    沒想到，新愛馳徹底擯棄了l3以上的智能駕駛係統，找回初心，隻有最基礎的輔助駕駛，沒有花胡哨的東西。