銅鑼灣軒尼詩道。

    這一帶地區不管是現在還是未來，都是香江最繁華的地段。

    盡管現在都是寸金寸土的地方，曆史記錄，73年初，在銅鑼灣新起建的豪華千尺以上平層就需要50萬港幣起步價。

    相比其他區的房價，銅鑼灣這邊貴太多了，73年像觀塘、荃灣、沙田、深水這些地方的房價仍然十分低，一間千尺平層在這些地方哪怕最豪華地段，普片價格在20-30萬左右而已。

    偏一些怕是十萬八萬就能夠買一間了，可見這時候的銅鑼灣就已經被打上富豪區地域了。

    包船王的環球航運集團就在這邊，這時候包船王的集團總部也僅僅是一棟16層高的大樓而已。

    還不像後世那樣，單是中環地區就有幾棟摩天大樓。

    包船王的傳奇人生，相信很多人都知道，擁有數個了不起的頭銜，而且都是很有實際性與重量的頭銜，並非是虛的。

    後期多個國度的總負責人都是他好友，就連我們傳奇老爺子也在大庭廣眾之下宣稱他為好友。

    可見包船王他魅力非凡。

    包船王，70年代未就被公認的世界第一船王，航運業務在全球都展開了航線，也是香江人之光。

    生於1918年，19歲輟學進入機關信托辦事處，年輕有能力的他，很快一步步高升，到了28歲年紀，就已經成為銀行海外業務經理。

    可見能力有多強。

    49年不甘平凡的他，隻身前來香江，初來乍到的他，並不是第一時間投身進入航運的，而是與人合股開雜貨店，搞進口貿易而已。

    不過期間他也為內陸裝運進口鋼材、棉花、藥品等緊缺物資。

    賺到不少的錢。

    直到了1955年才創設環球有限公司，開始經營阿三至R國地區煤炭運輸業務，收益非常可觀。

    次年埃及收回蘇伊士運河為私有，運費大漲，再次獲資甚豐，遂購置新船，擴展業務。

    繼與R國造船業、金融業、香江匯豐銀行等合作，漸著聲航運界。

    1967年中東大戰石油危機中擴大船隊，業務與航運噸量也逐漸開始超越其他船王。

    直到1970年改為環球航運集團股份有限公司，到了1972年創設環球國際金融有限公司，開始整合上市，出任董事會主席。

    如今他雖然還不是世界船王，但實力與資產也已經是大佬級別。

    “走吧，希望包船王可以解決我們的問題。”來到環球航運大樓門口，楊俊傑深深呼吸一口氣。

    “您好倆位先生，歡迎光臨環球航運集團，請問有什幫到你們？。”接待員問道。

    “你好，我想找包先生談一下航運業務，請問他在嗎？。”

    “請問您有預約嗎？。”

    甘慶林對他搖了搖頭。

    “這樣吧，如果兩位是來談業務的，我們航運部經理在，我帶你們進去和經理談吧。”

    “不行，因為我這個業務得問包先生才行，麻煩你通知你一下，天線公司二股東楊俊傑來訪。”楊俊傑走上前說道。

    他沒有時間浪費在這拉扯。

    “天線公司二股東？。”前台接待員思考片刻後拿起電話聯係。

    “您好高助理，這是前台，有兩位客人說是天線公司股東楊俊傑先生來找見董事長，但他們沒有預約。”

    “天線公司股東楊俊傑？。”

    “好，你稍等一會。”

    天線公司最近的大名隻要是香江人怕是沒有不知道的，現在人家股東到來，因此讓包船王助理也不敢去阻止，走去通報。

    “咚咚咚！！！”

    “進來。”

    “董事長您好，前台來了兩位客人想見您，自稱是天線公司股東楊俊傑，想找你談業務的。”

    “是他？。”

    包船王聽到這個名字就想起是誰了，他作為金融銀行家，對天線公司這種上市圈錢的套路可是認真研究過的，因此也了解過他們股東成員。

    而且在天線公司酒會上，包船王也是見過楊俊傑的。

    所以他記得楊俊傑是誰。

    “讓他們進來吧。”