2010年5月6日。

    汽車工業協會公布了四月份最新一期的汽車銷量排行榜單，其中悅馳A1繼續以12180輛的銷量位居四月份銷量第一。

    本田CRV以11975輛緊咬其後，排在三到五名的分別是豐田RAV4，長城H係列以及漢蘭達。

    SUV市場銷量前五麵，合資占其三，自主品牌占其二，算得上是平分秋色。

    「悅馳A1能連續兩個月拿下銷冠，根本原因還是受豐田召回門的影響啊。」

    豐田在國內強勢又帶有嚴重歧視的補償政策，看起來對於整體市場，尤其是事件中心的車型RAV4影響不是很大。

    RAV4的銷量依舊排在前三的根本原因還是市場上沒有太多的競爭對手。

    但實質上整個日係品牌的銷量影響還是很大的，三四月份兩個月，日係品牌整體銷量下降了15%，這是一個很恐怖的數據。

    受益最大的是德係品牌，兩個月德係品牌的銷量同比上升。

    BYDF3依舊還是強悍無比，哪怕是被退網門折騰得半死，四月份依舊還是賣出40897輛，登頂轎車銷量第一的位置，就是其中不知道有多少是經銷商壓貨的。

    「MD，這年頭車子這好賣的嗎？一輛那醜的車子一個月賣4萬多輛，衣服都不一定有這好賣啊。」

    這銷量數據，看得一旁的謝俊鴻都忍不住吐起槽來。

    「哈哈，其實衣服也很好賣，你哪天網購一下試試就知道，生意真的很好做。」

    「怎個意思？」

    「你試下就知道了，謝總你也要學著接受新鮮事物啊，互聯網趨勢要起來了。」

    檀錦程沒有多說，實際上這些年生意是真的不難做，信息差特別的嚴重，拿網購來說，很多網購消費者連退貨都不會。

    買一件衣服如果不合適想退貨他們都找不到退貨入口，隻得是找客服，討好客服付運費退換。

    拿以前檀錦程開的那幾家淘寶店來說，退一件衣服，收買家10元的運費，態度隻需要好一點買家還感激涕零，線下的信息差就更嚴重了。

    鄉鎮大集上那些所謂的外貿尾貨，一件賣幾十塊錢，實際成本可能也就幾塊錢，10倍甚至超10倍的利潤。

    汽車，手機等產品隨著收入的增加，生活水平提升，老百姓的需求越來越大，而市場又兩級分化，合資品牌價格太貴不說，還經常加價都買不到。

    如F3，悅馳這一類的自主品牌，不僅產能夠足好買，價格還便宜，不影響使用的前提下，消費者是真沒那挑。

    「這就是所謂的賣方市場了吧，尉來還是進場晚了啊，進場早兩年的話，悅馳A1不得更加賣爆。」

    「也不能那說，市場要遵守市場的規律，前兩年城市SUV這個概念不成熟，悅馳A1真搞出來大概率就是CRV跟RAV4的炮灰。」

    市場上比悅馳A1早的SUV有很多，就連自家的揚子都有飛揚係列，黃海的SUV做得也比較早。

    一年賣個幾千輛，萬把輛的SUV品牌多如牛毛，但是真正讓市場認可SUV，城市SUV這個賽道還得是CRV跟RAV4，沒有他們的大火，是帶動不起市場的。

    便如同此時搞出某音，拚夕夕一樣，太過於超前隻能是死。

    謝俊鴻想了想也是，前幾年大火的眾2008如今也賣不動了，每個月賣個兩三千輛，還好他們有了一款5008，算是2008的升級版。

    這款賣得也還行，不過他們去年一年旗下所有的車型也就賣出去不到5.4萬輛，產能嚴重過剩，得虧是把北倉工廠轉讓掉了。

    第725章 打起來了？

    而尉來汽車，單單今年一至四月份，包括SUV，皮卡以及客車在內，總計賣出去的車輛已經超過5.2萬輛了，四個月的銷量接近眾去年一年的銷量。

    區這寶押的是真值啊，尉來汽車今年預期的銷量指定是要超過他們去年預期的。

    「是啊，動力電池係統技術上有了不小的突破，今後要花的錢更多，不能一直靠貸款，就算靠貸款的話也得自己有造血能力才行。」

    「另外兩家公司合並，也有利於尉來汽車在新能源汽車方麵的研究，新能源汽車的研究進步咱們也必須得加快啊。」

    大補貼時代來了，這個補貼尉來汽車肯定是要吃的。

    「我原則上是沒什問題的，隻要你能協調好幾個股東的利益就行了，公司具體怎經營區肯定是不會過問的。」

    謝俊鴻笑了笑，這些年說起來他的仕途穩如泰山的原因，很大一部分原因就是因為投資了閃馳集團，這本來是區的一個任務，沒成想成了他進步的動力。

    這一任結束，他就該升一升了。

    人的氣運有時候真的很難理解，幾年之前那位青澀的年輕人如今就坐在自己麵前，誰會想到他能給自己帶來如此大的驚喜？

    不考慮他個人仕途的影響，單就北倉城投在閃馳集團的投資回報都高達幾十億之巨。

    這些用於北倉的城建，房地產投資之後又是一筆巨大的利潤。

    「其他股東我也溝通過，他們跟你說法差不多，不過我的意思是合並之後一共有五名股東，如果還是按現在的股份計算方式的話，那我的股份就太少了，不利於後麵的融資上市。」

    簡單的按現在的方式合並，那巨量引擎持股就得下降到50%了，這才是第二輪，這玩下去那還混個屁，又不是互聯網企業。

    所以股份的話肯定是要收回來一些的，新公司檀錦程最多也隻想拿出30%到35%的股份出去。

    不可能說自己目前在尉來汽車持股70%，在錦新新能源持股68%，合並之後股份下降到50%，要讓步也不是這個讓法的。

    謝俊鴻哈哈一笑：「理解理解，等兩家的財務審計完成之後，咱們就可以坐下來談這事兒了。」

    檀錦程對於旗下公司持股數要求比較高，一直以來他們都知道，想要合作就得接受他的規則，這點是必須的，哪怕是已經入場了的也是如此。

    不過他們也知道，這小夥子一直以來都比較公平，新公司如果持股下降了，那肯定會給予他們其他方麵的補償，不可能讓大家吃虧太多。

    說起來檀錦程這些年雖然一直被調侃成狗狗氣，但無論是在投資機構，還是地方ZF，乃至於供應商那的商業信譽都是很好的。

    從實際商業角度而言，檀錦程說的也在理，尉來汽車注定是要上市的，大股東持股過少也不利於上市。

    「我這邊肯定是沒問題的，大家合作了這久，一點點股份我還是可以做主的，他們同意的話我這邊肯定同意。」

    謝總也是比較爽快，自08年之後城投地位上升，他的日子風光得很，不過在閃馳集團這邊還是一如既往的態度。

    北倉區的營商環境很不錯，同時謝鴻俊也深切的知道一點，那就是他能調走，但是閃馳集團不可能搬離北倉。

    真要是使絆子，倒黴不至於，但他也討不到什好果子，說到底北倉城投也不是他的。

    「那太謝謝哥了，等我這邊準備好了到時候把大家組織起來開個會，好好的商量一下。」

    投資股東有實力是好事，但有時候也挺麻煩的，如果是一般的股東5個點，10個點的股份，檀錦程理都懶得懶，跟著分錢就

    第725章 打起來了？

    完事兒了。

    看看尉來汽車的股東，哪怕是滁州城投這樣的，檀錦程都不敢隨便拿捏。

    三大城***司對於股份的要求相對沒有那高，逐個談判的情況下，都拿下來了，接下來就是紅衫基金，沈楠彭還在米國，暫時隻能跟他打電話，視頻的方式。

    沈楠彭主投的是互聯網行業，說起來今年互聯網融資環境有所恢複了，易車，土豆，優酷等等都在衝刺上市，檀錦程看不上的凡客，5000萬美刀的四輪融資還真有人輕鬆拿出來。

    跟去年相比，也是好起來，連李兵都吐槽，凡客這種模式居然能拿到這高的融資，他一家正宗的互聯網汽車門戶網站，還是第一家準備登陸紐交所的汽車行業相關互聯網企業。

    就這去年狗都不理，到了今年是家有互聯網基因的公司，都能輕鬆拿到融資，實在是時運不濟。

    其實這家夥忽略了一件事，那就是他的人脈跟陳年是沒法比的，易車網前幾輪融資的那些投資機構都不是什特別牛逼的，都沒有橙子科技的股東牛逼。

    就更不用提陳年，這家夥雖然算是文人出身，但之前也是做過卓越網的，算是互聯網的老人了，人脈根本不是李兵可以比的。

    一家互聯網公司想要登陸資本市場，除了風投輪隻看錢之外，其他每一輪投資機構的背景都非常重要，牛逼的創始人甚至從風投輪就開始篩選起投資人來了。

    檀錦程若不是投了雷布斯，加上手服裝工廠資源還有線下渠道豐富，陳年估計都懶得搭理他。

    人脈廣的人從來就不會缺投資人。

    互聯網又紅火起來了，沈楠彭忙得不行，尉來汽車雖然發展很快，車子賣得很好，沈楠彭從來沒有想過一家實體企業會在短短幾年時間有這高的回報率。

    不過他也確實沒有時間關注這些，至於錦新，沈楠彭從來沒想過動力電池係統會這容易突破的，就更沒有時間關注了。

    「兩家公司合並？動力電池係統的技術取得了突破？臥槽，你小子有點東西啊，跟寶馬的合作幹成了？」

    接到電話的沈楠彭多少有點吃驚，這速度還挺快的啊。

    「合並的話隨便你了，合並也是好事，兩家公司有些資源是互通的，也沒有必要用兩個班子，不過嘛，股份的事我還是要10%啊，哪怕要補錢都行。」

    專業的投資人就是投資人，對於股份還有技術突破相當的敏感，之前跟三家城投談合並之時，他們對於動力電池的技術突破都沒太大的感覺。

    至於說物理研究所，他們懂技術，但是不懂投資啊，之前那些股份在他們看來也不算個什。

    相對官僚的體係，檀錦程提出用一部分現金補償，作為收回部分股份的提議之後，在呂瑞豐的斡旋之下，想了想便答應了。

    在他們看來，反正無論是之前15%的股份還是現在12%的股份，用處都不是很大，這些年除了分擔了一些呂瑞豐他們的工資，以及捐了一筆錢之外，也沒落下多少好處。

    趁著合並的機會，換取一部分現金也未嚐不是一種投資回報率。

    「行，沒問題，10%就10%，不過到時候你得幫我點小忙啊，你也知道的，你的身份有時候比我好用。」