其實剛才李蒼就提過由自己來操縱飛機。當然了，這屬於一個比較沒有禮貌的行為。一個連改裝都沒有的飛行學員憑什要接過飛機的主導權？

    也虧得這個長隆航空的機長算是脾氣好的，否則必定要產生衝突的。

    不過，在這個關頭，對於飛機的最終裁定權是必須牢牢掌握在李蒼手的。不管怎說，李蒼是有複盤經驗的，這一點是遠遠優於機長的。

    當然，在操縱方麵，李蒼由於缺少積累，不可能就因為短期的惡補就有巨大的進步。因此，在高難度操縱方麵，比如陸地迫降，最終還是要讓機長來的。

    決策，李蒼來！

    操縱，機長來！

    說實在的，由於之前一係列的鋪墊，機長對於李蒼這般無禮的行為反應還算是正常。

    關鍵就是李蒼在飛機出事後的所有應對不管是當時還是事後都被證明為正確的，甚至在心態控製上，李蒼比他這個機長表現得更加老道。

    機長都不曉得現在的飛行學員都已經達到如此恐怖的程度了嗎？

    李蒼沉吟了片刻，語氣稍微緩和：“機長，我知道這個提議比較.......冒失。但是，請你相信我的判斷。不過在飛機操縱上依舊由機長你來進行，我隻負責決策，這樣你也好專心於操縱。”

    李蒼已經說得盡量委婉了，尤其是在關係到自己的性命時。

    “我來操縱，你來決策？”

    機長眉眼略微低垂，陷入了沉默之中。

    李蒼這一番話倒是符合他對李蒼的預期。

    天生腦子好使，心理素質過硬。但是，手上功夫是需要水滴石穿的磨煉的，自然不可能從娘胎帶出來，最終自然還是要求助於他。

    迫降是一個很複雜的過程，以什角度接地，多大的姿態，什速度，什構型，準備程序如何，這些都是要考慮的。

    要是決策權交予李蒼，那這些都該是李蒼來做的。

    “野外迫降就是你最終的決定？”機長問道。

    “剛才我也說了，波音737的最佳滑翔比是15：1。事實上，我們根本達不到這個數值不是嗎？甚至說，就算是以15：1的程度來模擬計算現在的狀況，我們依舊成功幾率甚微。”

    “哦？”機長不解：“這是什意思？”

    “如果以最佳滑翔比來計算，我們的餘度大約是兩到三海，這個餘度是很危險的。”李蒼解釋道：“我們可以不釋放襟翼，但是不可避免地要放起落架。不管如何推遲放起落架的時間，隻要起落架一放出，即便持續時間很短，其產生的阻力也會極大地消弭這兩到三海的餘度。”

    李蒼喟然歎息：“或者說，實際上我們並不存在所謂的餘度。即便是從理論上來說，我們都沒有飄降回本場的可能性，這點是需要有充分認識的。”

    通常來說，對於737的正常降落而言，襟翼30是比較合適的構型，當然起落架也是需要放下來的。

    但是，在特殊情況下，襟翼30的位置並非固定的，甚至在極端條件下可以不放襟翼來落地。

    從升力和阻力上來評判，襟翼可以同時產生升力和阻力，可以維持在低速度下飛機足夠的升力。