再次踏上了回鄉的歸途，這回陳渤的待遇要高很多，盡管是歸家，但機場還有專門負責接待的人員。

    這些衝得卻不是他的麵子，而是來自於吉姆·羅傑斯，老頭在國內的名氣很響亮，“金融學家”、“商品大王”等標簽足夠他在這片個人崇拜的熱土上混吃等死。

    尤其是在來之前，還特意地給當地政府以‘b&p基金主席’的身份發送了一封正式的商務考察信函，這意義就更加不同了。

    現在的b&p基金可不是剛成立時的窘迫的寒酸勁，僅名下投資、持有的資產就高達數百億美金之上，其中桔子公司貢獻得最多，按照估值已經在700億美金以上，5%的股份也有175億美金了吧？

    不僅如此，還持有7%的蘋果公司股票，5%的ebay，%的亞馬遜。而且也是國內幾大門戶網的最大機構持股者，就股票方麵的投資來，在i行業這個領域內的名氣已經不亞於紅杉、貝恩、德豐傑以及軟銀這些成名較早的基金。

    更何況對衝基金可做的項目眾多，不止是風險投資一項業務，如果這大筆資金能夠進入國內，那每個官員都會是無比熱忱的，不過現實卻並非那樂觀。

    “文森特，高盛還是和安聯、運通共同出資78億美金戰略投資ib銀行（某行簡稱，規避風險使用縮寫。）”在九澗堂臨河的露台前，尼古拉斯頗有些懊惱地道。

    “這不怪你，高盛布局那久，這塊肥肉他們下的力氣比我們多。”陳渤早有做好在此失利的打算，雖然已經提前讓他到國內來，但仍然於事無補，也就沒有責怪他的意思。

    四大銀行的影響力自然不必綴訴，掌控多少資產是個難以想象的數值，是國之命脈並不過分。

    早在99年就開始進行不良資產剝離，同時成立了四家公司接管所有呆賬、壞賬，那剩下來的自然就是優質資產，這其中占比最重的就是ib，高盛以這低的價格得到去壞賬之後的優質資產，絕對是賺大發了。

    以他們那尿性，隻要上市之後，不做空你就是見鬼了，如此做法和洗劫國民無異。

    摩根大通也是個悲催的，別看跟b（中行）關係不錯，在華業務開展的最早，但也隻是針對能源行業，倒騰個煤礦他們在行，但其他領域並不給力。

    b、b兩家大行的戰略投資人依然沒他的份，瑞銀、淡馬錫、美林、美銀反而成為了漁利者。

    “這些資產在他們手，可不是什好事情，未來的做空潮是完全可以預見的。”羅傑斯看了他一眼，歎了口氣道“這和賣國沒什本質區別。”

    “和蘇聯解體時的瘋狂比呢？”

    “那倒是差遠了。”

    “我倒是不擔心他們未來會做空股市，即便做空也會有人救，而是怕高盛會利用ib來做文章，歐債危機的蓋子從誰手揭開都行，就是不能從ib的渠道走。歐盟震怒之下，必然會牽連甚廣。”

    陳渤的擔心不是沒來由的，在另一個時空中，這個大鍋蓋正是出自南非標準銀行的一篇關於歐債危機的報告，而這家銀行的大股東則是ib。順著杆子無論怎往上查，都會將矛頭指向這個正在崛起的發展中國家。

    表麵上當然不會有什大動作，背後難免會使絆子，技術封鎖，經濟製裁這些軟手段來控製你，華人資本在歐洲就會難過許多，受到無數掣肘。

    歐洲即便再沒落，硬實力也是在那擺著的，並不是任人宰割的軟柿子。

    如果要主動做空ib的話，也不過是套牢了些打新股的投資客，對高盛毫無影響，原始股本來就和白撿錢差不多。不過好在是時間還有，起碼今年不會有人來幹這種事，火候未到。

    “我覺得，目前的情況也沒進化到那惡劣的地步。最重要的還是要加速進入內地市場，促進金融開放。高盛正在和航空公司洽談航油套保的單子，我們還是可以爭取一下的。”羅傑斯的觀點要更加務實些，這也是他的強項。

    套保就是套期保值，一般企業為了規避外貿中的匯率、價格波動風險而使用的金融工具。

    比如航空公司下單買了航空燃油，但又擔心未來油價漲跌，或者匯率上升下降導致虧損。於是就要在期貨市場中反向操作，所得利潤就抵消了之前的虧空。