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    93年麒麟的業績令絕大多數人滿意，包括關心重視麒麟的地方政府。含銀環卡車在內，93年共銷售3.8萬輛。實現銷售22.4億元，實現盈利1.91億元。就規模而言，麒麟一舉成為聯投企業板塊中最大的一家。其收入占據了聯投的二分之一強。

    細數麒麟旗下的車型，沒有出意外，瑞風這款曾被業內評價甚高的轎車銷售情況並不好，總量低於晚其上市幾個月的熊貓。有些出乎麒麟高層預料的是，本來不甚引人注目的銀環卡車取得了不俗的業績，全年產銷1.12萬台。

    麒麟汽車的成功上市，打破了國內汽車市場的格局。最顯著的影響就是在93年底，幾家合資汽車公司全線調低了旗下產品的價格。桑塔納降價比例最大，達3.3萬元。業內人士認為，這個價格依舊不到位，如果麒麟厚其產品線，對桑塔納級別的車型的衝擊是巨大的。

    麒麟汽車現在麵臨一個重要的關口。從戰略方麵講，必須確立自己的發展路線。是走中低端還是中高端？是合資還是堅持自主發展？從技術基礎上講，麒麟必須確立自己的研發和製造平台。沒有先進的平台，麒麟永遠是小打小鬧。從營銷和市場的角度講，麒麟要厚重其產品係列，改進在產車型已經暴露的問題------還有一個94年的規模問題。麒麟董事會在93年底94年初連續召開了幾次會議研究這些問題。

    在研究發展方向時，曾有人提出上微車，認為微車是眼下最適合國人消費水準的車型，成本低，入門的門檻低，93年微車銷售量是轎車的二倍有餘，不占這個龐大的市場太可惜了。有人反對麒麟走四麵出擊的路，認為應當走精兵之路，就像德國的奔馳寶馬。董事會最終同一意見，不上微車。現有階段，先定位於中低檔轎車的設計與製造。待實力提升，應定位於中高檔轎車。榮氏餐飲是個現成的例子，車市也一樣，利潤的70%甚至更多被高中檔車瓜分。

    對於平台建設，董事會沒有不同的意見，不管是否合資，要做大麒麟，必須加強設計和製造平台的建設。

    對於與菲亞特的合資，麒麟董事會大部分成員讚成合資。但決不答應被對方控股。如果在麒麟可以接受的情況下實現合資，現在困擾麒麟的動力問題，平台建設不是迎刃而解？

    對於94年的營銷目標，在剔除銀環後，麒麟要實現產銷五萬輛的目標！

    主持會議的榮飛一反常態地任由大家發表意見，而他自己的意見卻遲遲不拿出來。最後定下的事情，都是大多數人堅持的。

    在董事會確定的計劃中，94年麒麟汽車公司將推出三款車型。一款是瑞風平台上研製成功的瑞風改型版，用了瑞風的底盤和動力係統，但車身設計完全是新的，風格走了沉穩大氣一脈，盯住了商務市場，目標價位控製在十萬元以下。這款被取名捷風的轎車完全是技術工程中心的作品，榮飛基本沒有參與意見，隻是在尾燈上借鑒了韓國現代的某款車型。當然，這款車還沒問世。將來會不會問世榮飛也不曉得。

    最後一款是城市越野車。即後世極為暢銷的SUV。這是麒麟汽車94年的工作重心，按照元旦前麒麟董事會通過的一攬子研發產銷及改造計劃，這款帶有理念上重大突破的車型推向市場的時間應不遲於10月底。

    時間相當緊迫。盡管榮飛在93年三季度即將以本田CRV為原型的外形設計圖拿給技術工程中心的設計師們。

    當然，沒有出榮飛預料，這款車的漂亮外形地引起了技術工程中心設計師們的驚歎。和前兩款一樣，設計是粗線條的，缺少很多計算上的支撐。但很多尺寸已經確定了，比如車的淨重，長寬高比例，這將縮短設計的時間。榮飛還交給技術中心一本手寫的筆記，將該車的技術性能要求做了精確的闡述。按照榮飛的設想，這是麒麟現階段的一根標杆，以證明麒麟的實力。所有可以上的技術都要上，要形成一個標杆。

    比起瑞風，哈格特先生對這款被榮飛稱作城市越野車的外形設計方案更為震驚和傾倒。設計人員在榮飛的指導下用二個工作日完成了彩色的效果圖。車子像一匹蓄勢待發的獵豹，充滿了動感。整車的線條極為剛勁優美，技術中心預定參加這款車的技術人員在打印出的三維圖麵前無不露出驚豔的神情。

    “絕對會引起轟動的。在全球範圍！”張雄夫評價道。

    麒麟隻有外形和創意是個優勢，目前隻能利用這個優勢。榮飛想到。

    “既然大家沒有不同意見，那就按程序走吧。我提個總體的要求，就是一定要做成精品。一定要關注細節。將我們這幾年搞出的具有實際意義的東西全拿出來用上去。”

    技術中心立即安排成立項目組，抽調精兵強將，將這款車推進正式的設計流程。內部代號為S1。在93年底，S1基本的設計已經完成，開始做一係列的驗證工作。原來車背後越野車標誌之一的備胎被置於車下了。一些細節的改動很具創造性，比如電動後視鏡，電動加熱座椅等。技術中心已經取得的研發成果開始運用於S1。94年初，S1有了正式的名字，叫做“麒麟世紀”。

    麒麟製造和麒麟營銷均參加了方案評審。卡布諾、馬塞洛都極力稱讚麒麟世紀。馬塞洛說，他有信心將“世紀”打入歐洲。讓歐洲的汽車人看看，麒麟可以設計並製造出令他們豔羨的車子。

    事實上，“世紀”的目標市場正是國外。和瑞風的道理相同，“世紀”的外形不可能在國內有成熟的市場。國內市場還是要靠瑞風及熊貓兩大係列。

    榮飛的真正目的還是與菲亞特的博弈。菲亞特並沒有放棄與麒麟合資的計劃，94年再次聯係麒麟，但又不肯降低身份，依舊是一副救世主姿態。既然領導人想促成雙方的合資，麒麟必須獲得最大的主動。現在麒麟要做的就是拿出令菲亞特感興趣的技術和足以撼動菲亞特的實力。否則合資就是一場災難。

    但進入試製階段後，問題開始暴露，第一是發動機問題。按照這款車的外形和目標市場，其發動機最少的排量應在1.8以上，應是前後驅動。技術工程中心的設計師們認為理想的排量在2.4以上。