第880章 提升品牌形象

    馬爾喬內的提議同樣造成了菲亞特內部的震蕩……

    啟航汽車！

    如果不是之前的動力總成公司，瑪莎拉蒂的談判，誰聽過？

    尤其不了解之前談判的人，聽到馬爾喬內介紹，是來自中國一家成立兩年的車企，頓時在會議室引起了一片哄笑。

    一個菲亞特的股東，一個有著堅挺鼻梁的家夥，傲慢的道，“就中國的汽車業，把他們最強大的一汽，滬汽，以及二汽，廣汽，包括咱們之前合作的寧汽，有一個算一個，加一起也沒有跟菲亞特平起平坐的檔次吧？”

    馬爾喬內，“……”

    他現在都不想跟菲亞特內部這些傲慢的家夥話了，真當菲亞特還是十幾年前，歐洲銷量過大眾的菲亞特嗎？

    你們已經持續全線虧損了，否則也我也不會坐在這了。馬爾喬內不明白到底什支撐他們的傲慢。

    馬爾喬內知道，菲亞特走到這一步，難免不是這個心理的作用，最簡單的，跟寧汽的合作，這些人從來沒聽過寧汽哪怕一丁點的意見。好像中國市場，菲亞特想怎辦就怎辦一樣。

    想著，馬爾喬內道，“放棄你們的傲慢吧，還當中國是十年前的市場？四環都特別為中國推出了a6l！從最了解中國的v的決策上看，中國環境跟我們歐洲完全不一樣……”

    整個歐洲，或許是因為車輛保有量大，相對偏好車。

    著，馬爾喬內就稍微了一點自己的理解，“中國人口多，車輛少，道路條件也不如我們，國土麵積又大，他們要求明顯跟我們不一樣。我們從都靈開車，一個多時就到瑞士，法國，兩，三個時就到德國。十個時就到一大半西歐國家。在中國，從京城出，兩能大概能看到新疆？類似的情況還有很多，如此不同的用車環境，我們需要一個了解中國市場的幫助我們打開中國市場。”

    當然，如果楊帆現在在這，一定會告訴他們，如果歐洲，隻有有限的幾個大城市會堵車，中國後世不堵的城市沒幾個。最讓人絕望的，村都堵車了！

    至於大城市，這些人從都靈出，都開過瑞士開到德國了，中國京城從朝陽出，或許還沒到五環呢。

    所以，對於乘坐舒適性，中國要求的比他們高多了……

    那人剛想什，約翰埃爾坎直接道，“我同意跟啟航進行戰略合作！”

    埃爾坎這一聲支持，立即讓整個會議室炸了鍋一樣。啟航有什能力，居然能得到接任e，接任董事長的支持？

    菲亞特集團內部的沸沸揚揚，很快就傳到了外界……

    在意大利沒引起什波動，對他們來，菲亞特合作的公司多了，並沒什驚奇的。可是傳到了中國，這可爆炸了！

    中國汽車行業什時候有過這種合作方式？

    別新聞媒體，就隻是汽車行業，又有多少人認為，國內的車企在很長一段時間隻能是代工的命。

    之前從華晨那邊傳出的一句，國內汽車行業，二十年都很難擺脫現有格局，才剛剛引起一陣轟動。雖然被很多人罵，可是有識之士感覺，國內汽車用二十年突破，度已經不算慢了……

    沒錯，零三年，汽車行業，國內跟國外的差距，少落後三十年！二十年想追上這個差距，還是對手也在前進的情況，這不是悲觀，已經極為樂觀了。