第88章 產能才是根本

    楊帆當然敢保證這個了，本來跟菲亞特的談判就接近了尾聲。

    雖然菲亞特想在十月份推出新車，不過這終歸是一件事，並不會對談判造成太大的波動。

    七月初，啟航跟菲亞特達成戰略協議，詳細內容並沒有披露……

    不過僅僅是透露出來的新聞，就足以新聞興奮了，雙方進行下一代車型平台的戰略合作，共享新平台。以及在世界範圍內展開深層次的配合……

    這些內容，怎看，都把啟航放在了菲亞特平等的地位。

    這怎能不讓人興奮……

    尤其是在啟航故意的誘導下，特意用啟航汽車替代了啟航！這一下，啟航汽車徹底轟動國內汽車界。

    從八十年代，普桑國產化開始，這還是第一次有中國的車企走到這一步！

    當年普桑國產化甚至引起了一號長的關注，如今啟航跟菲亞特的合作上新聞聯播也就很正常了，甚至是一個過兩分鍾的新聞！

    在中國v，新聞聯播，絕對是媒體界的風向標……

    上了新聞聯播，那就代表是符合政治方向的，是值得推廣的，而且這個新聞又很有爆點。

    不別的，至少是中國揚眉吐氣……曾經零四年聯想收購ib個人電腦業務引起的轟動，如今啟航提前一年在中國大地上上演了。

    所有人都知道，啟航跟菲亞特戰略合作，要收購知名跑車品牌，號稱世界跑車皇後的瑪莎拉蒂！

    至於收購瑪莎拉蒂的條件，所有人都選擇了無視！

    啟航汽車正在風口浪尖時，七月十日，趁勢正式布了騰飛s1，q1車型，接受預定。至於上市日期，s1定在了八月十日，q1定在了九月十日。

    很明顯，啟航是要這兩款車去搏殺九十月份的銷售高峰期，在國內，很多行業都有金九銀十的法。

    騰飛s1，q1本來就在網上炒的火熱，甚至有著中國最美車稱號，如今一正式布，立即吸引了相當多的眼球，接著這股風波，騰飛qq也趁勢把自己的銷量穩固在萬輛左右。

    不僅在微型車市場上好無敵手，哪怕是型車的銷量王夏利，也被擠的不要不要的！

    “夏利真正的敵來了！”

    當q1布時，無數汽車媒體都用了類似的標題。

    沒辦法，汽車媒體看來看去，q1對標的都是夏利，都是型車，價格q1略高，可是差的並不多，至少不像合資車那樣，直接拉出一個懸殊的斷崖出來。

    可是一部分搶先評測的媒體的體驗，幾乎宣告了夏利的死刑。

    沒辦法，不什空間不空間的了，時代感的差距太大了。最關鍵的，人家啟航多會玩……能摸到的地方，能碰到的地方，能軟的絕對軟！而設計上的差距更大，差不多的用料，人家就生生能營造出比你豪華，比你科技，比你時尚的氛圍，這個不服不行。

    哪怕機械品質差不多，可視覺上的差距太大了，完全可以彌補那幾千到一萬的差距。

    在人無我有的情況，自行車也是麵子。所以在零三年買車，別管豪車還是普通車，更多買的都是一個麵子。所以在視覺上的營造，絕對占了一個很大的比重。

    至於s1，那更是準備自己去開創市場……