第884章 電動車有可能的使用途徑

    “咱們的純電電動車的電池組，電量已經達到六十千瓦時，純電續航程過二百五十公。”

    聽到周磊對純電車的介紹，楊帆想了想，問道，“這算是比較理想的工況吧。”

    周磊翻了翻白眼，臉上就差些上了你呢？

    頓了頓，周磊老實道，“比較惡劣的工況還不夠二百公！”

    楊帆撇撇嘴，他知道他嘴的惡劣工況跟周磊的肯定不一樣，“冬到黑龍江，要能跑一百公，算你牛……”

    別電動車了，就是手機，充滿電，一個時報警，楊帆都經曆過。然後放到懷暖一會，手機很快就會滿血複活。可見低溫對電池活性的影響有多大。

    不過這個技術也與差距，要知道後世特斯拉用一百千瓦時，理想工況能跑六百公，用他們百分之六十的電量隻能跑特斯拉百分之四十的路程。

    不得不，這更多是時代技術上的差距。

    現在電池的能量密度跟十幾年後還是有點差別的，現在同電量電池組無疑要重一些，無疑這會造成續航程下降，同樣，現在的電機效率也有點差別……

    反而是在機械品質等方麵，楊帆倒不認為啟航會落後多少。

    就特斯拉那比長安好不了多少的裝配工藝，他們什機械品質多強，也不現實。人家壓根就不是一個汽車企業，而是一個互聯網企業。啟航汽車好呆還是一個造車企業，雖然不算多先進罷了。

    頓了頓，楊帆問道，“成本呢？”

    提起這個，周磊就泄氣了不少，“過三十五萬！”

    楊帆對此並沒多高的希望，所以對這個數字也沒多大的失望，想了想，問道，“電池成本占總車成本的多少……”

    周磊並沒多加考慮，直接報出了個數，“十五萬，百分之四十左右！”

    楊帆，“……”

    心稍微算了算，楊帆失望的道，“看來啟航還是開不了出租車公司？”

    聽到楊帆的話，周磊眉毛一挑，奇怪的問道，“嗯？”

    對於周磊的疑問，楊帆把自己的打算了出來，“如果每台車加一組電池組，在四十萬左右的價格，啟航倒是可以弄一個出租車公司。”

    對楊帆的這個法，周磊頓時來了興趣，“怎？”

    楊帆聳聳肩，“開一種可以快更換電池組的電動車，通過更換電池組跑出租。哪怕隻有一百多近二百的續航程，一更換一，兩次電池組，也就足夠了。”

    這種做法，當然沒利潤可言，甚至要持續的虧錢。

    電池持續的衰減，不算車輛折舊估計就足以抵消所有的利潤了。不過哪怕不賺錢，啟航也有實力，在一些個城市弄一些出租車公司。

    在一些大城市多弄幾個電池更換站，弄幾千輛出租車，多備點電池組更換就可以了。不要利潤，隻要可以維持持平，甚至少量虧損，啟航都可以這幹。