中國的棉紡織工業規模比英國更大，可是大多數棉紗是自產的，棉花可以進口，但棉紗大多自產，少部分進口，也主要來自於日本、朝鮮等工資低廉的國家，以及美洲等產棉的海外領地。

    英屬印度的棉花加工，主要是加工本地棉花，然而出口的更多是原棉，可現在農村地區十分混亂，否則農民也不至於湧入城市當難民了，農村秩序崩潰，導致棉花種植已經中斷，加工當地棉花基本不可能。原料從印度河地區進口，本就是跟日本、朝鮮爭奪了原料資源，棉花價格自然上漲，出口又是跟其他國家競爭，棉紗價格又下跌，在成本和售價兩頭擠壓下，越生產，越虧損，資本家生產的積極性很低。

    周固知道，根源就在於突然中斷了對英國出口，而英國本是英屬印度最大的市場。但恢複對英國出口，這基本上是不可能的事情。即便戰後，都很可能無法恢複。

    重點得放在解決當地原料問題上，城市秩序好解決，農村秩序難解決，由於戰爭，由於饑荒，主要是戰爭造成的饑荒，讓農村生產秩序崩潰。

    現在中國登陸部隊已經不局限於隻占領沿海港口，戰線已經推進到了腹地深處，整個本地治、科欽以南的印度半島，和中部的大土邦海德拉巴，都已經被占領。南路軍正在北上進攻英屬印度僅次於加爾各答的重鎮馬德拉斯（金奈），攻打中部最大的土邦海德拉巴。北方戰線，度過印度河的主力部隊，已經開始進攻加爾各答、拉賈普達那（有二十個獨立的土邦政權）。

    可以進軍速度是極快的，兩軍匯合，占領整個英屬印度已經是旦夕之間。可進軍速度越快，治安問題就越嚴重。

    各種勢力之複雜，遠超周固經略曼尼普爾時候遇到的情況，那時候他就感到混亂不堪，那一個國，怎能有那多的民族，那多種語言，那多的仇恨和那多的恩怨呢。

    可現在跟印度一比，簡直是巫見大巫，這的獨立勢力是以百為基礎的，幾百個土邦政權，幾百個不同民族，幾百種大宗教、聖徒勢力。有時候，周固甚至有些同情英國人，他們就是在這種地方維係了幾百年的統治，但有時候他又惱恨英國，幾百年的統治，大航海時代就開始在這立足，但英國人竟然沒有為解決這的混亂做出任何努力。書同文、車同軌他們一點措施都沒有采取！

    周固不斷的走訪後方的鄉村地區，形似之複雜超出了想象。有包稅商統治下的窮的骨瘦如柴的印度農民，有英國商業資本經營的富得流油的超大農場，有實際上已經破產，卻愣充體麵人的土邦王公，有富可敵國卻吝嗇無比的大土邦王公，有幾百萬自耕農，上千萬自耕加租佃的佃農，還有數千萬完全沒有土地的雇傭。中國有的農業形勢這都有，中國沒有的農業形勢這也有。

    時刻陷於破產邊緣的農民，被地主、殖民者榨幹油水之後，奸商還會爬上來猛吸骨髓，破產邊緣的農民，在他們看來不是一無是處，而是一個個肥羊，高利貸在這流行。不借錢就無法生存的時候，即便是魔鬼的錢農民也敢借，借了沒法還，隻能賣兒賣女，人口買賣在這完全公開化。

    周固身在曼尼普爾執政，印度的消息他聽的很多，英國殖民者吹噓的那些功績，他曾經也相信，比如他們吹了幾百年的廢除人詢製度。可現在周固不信了，有這多的罪孽，有這多的不公，有這多的苦難，有多少是殖民者造成的，相比他們帶來的建設，他們造成的破壞難道不是更多？

    可是周固在盛怒之下，卻依然能保持理性，他還是跟那些英資大農場談判，派人通知他們盡快恢複生產，如果缺乏資本，甚至可以介紹貸款給他們。如果不恢複生產，他們的土地將會被政府拍賣給願意恢複生產的投資者。當然他們會得到拍賣到的資金，但顯然在這種情況下，拍賣的價格會低到讓人流淚。

    英國大農場被迫招募工人，恢複耕種，農時已經誤了。許多棉田荒廢，那就改種大豆。實在無法開業，甚至暫時都找不到所有者的農場，政府直接接手，從非洲公司調來了一批又一批基層官員，他們組織農業生產是沒問題的。

    想盡一切辦法恢複農村生產，在這個農業國家中，九成的就業來自於農業。恢複生產，意味著減少損失，更重要的是解決難民問題。農村無業雇傭找不到工作，就沒有吃的，就會跑去城。

    所有的努力漸漸收到了成效，也有人的自我適應性，加上印度人極其強大的忍耐力，在沒有發生讓人擔心的全麵社會動亂之前，經濟狀況開始恢複，在開戰五個月之後，占領區內大範圍的饑荒漸漸結束。

    英國殖民政府和私人公司經營的鐵路，基本上都被拍賣給了非洲公司，他們統一管理這些零碎的鐵路，修複損毀的路段，統一軌道標準。一個印度，竟然有十幾種不同的軌道標準。東部跟西部的標準不一樣，山區跟平原的標準不一樣，平原是寬軌，山區是窄軌，窄軌跟窄軌之間的標準也不一樣，有一米的，甚至隻有70公分的，簡直就是玩具火車。寬軌有兩米的，也有一米八的。

    現在除了個別山區之外，統一修正為兩米軌距，軌距統一了，才能從中國調來機車，恢複運輸。

    非洲公司本就有管理鐵路的豐富經驗，甚至是全世界都為數不多的，擁有管理跨境鐵路經驗的公司。非洲公司除了在非洲一修建了大量鐵路，還在印度領地上，從印度河到孟加拉修建了橫穿整個印度的鐵路，並且將鐵路經過波斯延伸到了烏拉爾山脈，跟歐洲的鐵路網都連通起來。

    相比這些，管理一個國家的鐵路網，就不值一提了。

    將整個占領區鐵路交給非洲公司無疑是最正確的，他們的工程師找到了最佳方案，為了最快速的恢複交通，他們先集中改造幹線，支線先繼續維持雜亂的標準。幹線恢複了，然後再逐條逐條的修改支線鐵路。軌距統一指揮，從公司領地內的鐵路上，一輛機車甚至可以直接開到印度半島南部。

    交通的恢複，讓農村地區的物資可以大量輸送到城市，輸送到港口，然後出口。換取糧食等其他必需品，然後經港口，城市，最後返銷農村。