後世試飛員學習的過程中，殲-7發動機的設計缺陷曾作為典型案例載入試飛教案，楊衛寧對這一問題的來龍去脈自然一清二楚。

    殲-7戰鬥機采用的是渦噴-7乙發動機，這是一種帶有加力燃燒室的軸流式雙轉子渦輪噴氣發動機，由雙轉子軸流式壓氣機、環管燃燒室、雙轉子燃氣渦輪、加力燃燒室與可調尾噴管四大部件組成，此外還有燃油係統、起動係統、冷卻係統、防冰係統等主要係統以及帶動發動機和飛機附件的傳動裝置。

    雙轉子結構，可以保證發動機在較高的高度和最大飛行速度範圍內可靠地工作，避免發動機出現喘振現象。

    加力燃燒室，可以使發動機在最大轉速和渦輪前最高溫度的條件下，再次噴油燃燒，進一步提高燃氣溫度和增大燃氣膨脹加速能量，從而提高了噴氣速度，可以在短時間內大幅度增加發動機的推力。

    然而由於設計以及加力燃燒室的安裝邊材料等問題，使得渦噴-7的冷卻係統存在一個重大缺陷。

    在一般飛行訓練條件下，這一缺陷並不會引發發動機故障，然而一旦進入戰鬥狀態，飛機頻繁開啟加力燃燒室，進行超音速飛行，就有可能導致加力燃燒室室壁溫度過高，引燃飛機的鋁合金機身，造成重大飛行事故。

    剛開始的時候，楊衛寧還沒有想到殲-7的這一技術缺陷，直到劉提到試飛時後機身溫度升高，楊衛寧才想起了這個問題。

    楊衛寧沉思了片刻，問道：“屠工，渦噴-7乙的燃燒室火焰筒用的是gh0還是gh15？”

    “gh-15。”

    楊衛寧道：“我記得渦噴-7的原型機渦輪前溫度為915，殲-7上用的是渦噴-7乙，渦輪前溫度為1015，提高了100，對吧？”

    屠楷微微一愣，他對楊衛寧的認識僅僅局限於一名計算機才，剛才楊衛寧叫住劉看數據的時候，他也不過是隨口一問，壓根沒想到他對發動機有如此專業的見解。

    gh係列合金是中國高性能鐵鎳基耐高溫合金的簡稱，這種合金在保持高塑性和優良的抗氧化性的同時，大大地提高了熱強性，同時也具有良好的衝壓、焊接和熱加工等工藝性能。

    他點了點頭道：“的沒錯，之前我們用800以下使用的gh0合金作為火焰筒材料，結果在試車50時後，發現在火焰筒安裝邊兩側靠上部圓弧轉接處產生裂紋。由於改型機火焰筒安裝邊在工作中所承受的冷熱疲勞和振動負荷均比原型機的條件惡劣得多，繼續使用gh0合金已不適宜，所以我們選用了耐熱性能更高的gh15。”

    楊衛寧繼續問道：“那燃燒室外殼呢？”

    屠楷沉思了片刻，皺眉道：“如果我記的沒錯的話，兩款發動機應該都是選用1r18ni9i。”

    1r18ni9i就是普通的不鏽鋼。

    楊衛寧笑道：“這就是問題了，屠工，您想想，燃燒室的渦前溫度升高100度，而作為重要散熱件的安裝邊依舊采用普通的不鏽鋼，如果一旦開啟加力，很容易導致熱輻射超出機體負荷，導致機身溫度出現大幅度上升。正好今於鴻飛同誌執行的是超音速試飛項目，開啟加力後，機體溫度升高十幾度是完全可能的。”

    屠楷不由得呆住了，他壓根沒想到問題竟然出現在這。

    更讓他震驚的是，楊衛寧對渦噴-7發動機的了解程度，恐怕就是這款發動機的總設計師來了，也沒辦法在短短十幾分鍾內找出問題來源吧。

    一時間，現場響起了一片嗡嗡聲。

    “聽他這一分析，還真有可能是這個原因。”