楊衛寧有些尷尬地笑了笑，他剛才之所以如此聲色俱厲，主要還是源自前世試飛員的習慣。

    畢竟一架新飛機，但凡在試飛過程中出現危險，就是人命關的大事，由不得他不重視。

    幸好屠楷也不是那種肚雞腸的人，並不在意楊衛寧的指責。

    後世航空工業內部對屠楷的評價有口皆碑，認為他為人實誠，待人真誠寬厚，聽得進他人的意見，對新技術保持很高的敏感度，這也是他能評上中國工程院院士的重要原因。

    屠楷道：“楊，既然如此，那你有什辦法解決後機身溫度過高的問題嗎？”

    現場再次安靜了下來，眾人均把目光聚焦在了楊衛寧身上。

    不少人臉上露出似笑非笑的表情，能夠找出問題並不稀奇，更重要的還有解決問題的能力，這個陌生的年輕人剛才打了現場所有人的臉，有些心眼較的人還等著看楊衛寧的笑話呢。

    屠楷壓根沒想那多，他之所以這問，一方麵希望能夠盡快找出並解決殲-7發動機的設計缺陷，另一方麵也有考校楊衛寧的意思。

    之前他還隻是將楊衛寧當成一名出色的計算機才，但楊衛寧在航空工程領域表現出的理論與實踐功底，進一步引起了屠楷的重視。

    這樣一名出色的複合型人才，在航空口內部實在太過少見，隻要楊衛寧能夠進一步證明自己的水平，完全值得蓉飛對他進行重點培養。

    楊衛寧微微一笑，道：“這個問題現在還隻是我的個人推斷，還需要進一步的試飛驗證，如果試飛後證實這一缺陷會對飛行安全造成重大影響，那我個人提出如下建議。”

    “第一，在渦噴-7發動機的火焰筒表麵塗上耐熱漆，提高熱穩定性的同時，可以防止對火焰筒表麵的腐蝕並減少對筒體的熱輻射。第二，使用氣膜式強迫冷卻技術，冷卻空氣從引氣口進入火焰筒並沿著火焰筒內表麵加速流動，形成一層空氣膜來保護火焰筒並加強冷卻效應。第三，采用分圈分壓供油裝置的直流噴油杆，代替原來的離心噴嘴，使燃油分布更均勻，擴大燃燒室的穩定工作範圍，提高燃油燃燒效率狀態，降低油耗。第四，將加力燃燒室安裝邊材料改為耐熱性更強的不鏽鋼，解決加力燃燒室壁溫過高的問題。第五，將輔助動力係統的煤油發動機換成汽油發動機，降低機身起火的危險。第六，在第一級低壓壓氣機處增加處理機匣。這種機匣由機匣殼體和擾流片組成，擾流片兩端嵌入殼體的槽內，並構成許多與軸向和徑向傾斜的狹縫。發動機工作時，從第一級壓氣機轉子葉片頂部抽出的空氣通過狹縫進入殼體空腔內，然後從殼體空腔經狹縫排向第一級壓氣機轉子葉片的進口，產生附加的循環氣流，可抑製機匣和葉片表麵附麵層的發展並增大進口處的氣流速度和減葉尖附近的迎角，從而擴大了低壓壓氣機的穩定工作裕度……”

    楊衛寧有條不紊地陳述著自己的觀點，現場眾人的臉色也慢慢從之前的凝重變得驚訝，到最後甚至變成了震撼，有幾個人長大了嘴巴，呆呆地看著楊衛寧，這個到底是從哪蹦出來的妖孽？

    要知道在航空工程領域，經驗公式在實踐中的應用遠遠多於理論。

    一個人水平的高低，並不是看他從哪所大學畢業，基礎學得如何紮實，更重要的還在於這個人從業經驗以及工程應用水平。

    楊衛寧剛才提出的這一條條建議，可不單單隻是解決加力燃燒室的散熱問題。

    比如第三條用分圈分壓供油裝置代替離心噴嘴，就解決了高空狀態下開加力容易產生推力脈動，並且造成發動機空中停車的缺陷，用汽油發動機代替煤油發動機作為輔助動力裝置，解決了發動機空中重啟不可靠，地麵起動時間長等缺點，而第六條，增加處理機匣的建議，完全是開創性的方案，如果按照這一方案設計新發動機，甚至可以向空軍重新要一個型號了。

    這些解決方案，如果一名發動機領域的院士級專家提出改進意見，眾人不會覺得太過驚訝，但這樣一個年輕人輕飄飄就提出了這多改進意見，有些甚至能解決困擾設計團隊許久的難題，就不得不讓眾人震撼了。