“屠工，既然事故原因已經找出來了，那我今就先回去了。”

    原本想著要事故調查至少需要十半個月，誰想1廠這快就查清楚了殲教-5的事故原因，楊衛寧自然也就不用繼續待在1廠配合調查了。

    屠楷連忙拉住楊衛寧道：“楊，這急著回去幹嘛，反正回到611所你也是搞你那個ad項目，正好我已經幫你向老呂請假了，賓館房間也幫你開好了，你就多住幾，這兩我讓劉帶著你參觀參觀我們的生產線，熟悉一下我們的工藝流程，在飛行問題上多和鴻飛他們交流交流。這對你以後開展項目也是很有好處的嘛！”

    楊衛寧猶豫了一下，看著屠楷殷切的眼神，點頭答應了下來。

    屠楷的沒錯，他雖然滿腦子都是後世，種技術資料，但在這個年代中國航空工業的整體工藝水平認識還相當模糊，這並不利於將自己大腦中的技術發揮出來。

    航空工業是一門科研與生產結合得相當緊密的產業，楊衛寧如果不了解1廠當前的技術水平，對他以後的發展可沒什好處。

    接下來的兩，楊衛寧在劉的帶領下參觀了1廠的航空鈑金中心、精加工中心、總裝車間等，盡管有了足夠的心準備，但看完1廠的殲-7生產線以後，楊衛寧心中依舊難免失望之情。

    這個年代，中國航空產業無論在精密加工、航空材料還是在微電子領域，都和國外先進水平存在著極大的差距。

    不過這也是沒辦法的事，航空工業向來是資金密集型技術密集型產業，在國家整體經濟實力落後的情況下，航空科技想要達到美國、蘇聯的水平，幾乎沒有可能。

    舉個簡單的例子，渦輪葉片散熱結構，需要特殊的合金材料，這東西製作成本在這個年代，幾乎和同等重量黃金的價格差不多，但就這樣，如果沒有投入巨額資金去研究，中國也做不出來。

    還有燃燒室的燃油霧化裝置，也是需要特殊的結構和材料，價格也幾乎等同於黃金。

    此外，航空工業的係統性也超乎一般人的想象。

    比如中航工業下麵一大堆八竿子打不著的，看起來完全跟航空沒有任何關係的公司。

    任何一架飛機研製的時候承研單位中，總會帶著中科院、中電、中船、航等一大堆航空口以外的單位。

    這還僅僅是子係統/分係統一級配套單位，還不算上二級配套、三級配套以及各種外協外包等等。

    還有航空工業對各種零部件的要求和普通的工業產品也是不一樣的。

    在地麵能正常工作的設備，在高低溫、高低壓、振動、衝擊、淋雨、鹽霧等各種環境下普遍是不能正常工作的。

    正因為如此，才會有各類航標軍標要求。