“和平典範”是中美蜜月期的巔峰，雙方於1987年簽訂了向中國出口能改進55架次殲-8的相關設備的合同，總金額高達55億美元。

    兩架殲-8在1989年初運到美國，由美方人員試飛評估並進行改進。

    美方試飛力量雄厚，動用了愛德華茲基地“空軍飛行試驗中心”（airfreflighesener）6510中隊。

    美方試飛項目主管是5700飛行時的資深試飛員，曾撰寫美軍飛行學校教材。

    同時中方約0名技術人員前往紐約長島格魯門公司工廠、代頓空軍基地進行培訓學習。

    然而1989年後，因為眾所周知的原因，中美兩國關係史上短暫的蜜月期結束，“和平典範”計劃也最終夭折。

    但這項沒有完成的計劃，卻給中國航空工業帶來了深遠的影響。

    中國航空技術人員切實的學習了美方設備和軍企人員的先進技術，更重要的是深刻體驗了西方先進航空技術的整體性、可發展性和前瞻性。

    這一嚐試雖沒有直接成果，但進一步明確了中國戰鬥機技術追趕世界一流水平的方向和道路。

    在中美合作取消不久後，中國空軍對殲-8改進型戰鬥機的指標已遠超出“和平典範”水平，發展出了殲-8等若幹改進型，新的改型不但達到了和平典範計劃中的要求，甚至還具備了一定的超視距空戰和對地攻擊能力。

    其中最重要的就是突出了綜合火控係統的研製，力圖實現“和平典範”未盡的任務。

    新的殲-8改型，通過脈衝多普勒雷達、數字式綜合火控係統、空中受油技術、組合式自衛電子對抗係統、新型外掛係統、可靠性和維修性改進和氣動設計等一係列改進，最終達到了接近第三代戰鬥機的水平。

    在雷達方麵，盡管中方未能獲得原定數量的apg-66雷達，但此雷達為多國所采用，中方進行研究借鑒並無困難，俄羅斯的祖克雷達更是殲-8型的外銷標配。

    同時通過我國科研人員的長期努力，在上述方麵，乃至中距空空導彈、空中加油技術、慣導/gps綜合導航技術、高速光纖總線等領域都取得長足進展。

    這都是“和平典範”從未觸及的領域，具有重大意義。

    總而言之，“和平典範”是中國戰鬥機技術發展中一個重要的轉折點，影響深遠。

    同期殲-10戰鬥機的設計更是以西方標準貫穿始終，成為中國真正意義上第一款自主研製的第三代戰鬥機。

    從某種程度上，美國給予的先進裝備，並不是最值得珍惜的東西。

    中國航空工程師們深入體驗西方先進的軍工設計生產思想和體係，才是這次國際合作中中國方麵的最大收獲。

    和平典範計劃貫穿了中美關係史上短暫的蜜月期，此段時間，中國從西方進口的大量先進的機電設備，例如l500燃氣輪機，黑鷹直升機，先進炮瞄雷達等，為我國飽經文化浩劫的科研工作從而止步不前的科研工作開闊了視野。

    以此為基礎，軍工領域從仿製到創新，大跨步拉近了與世界先進水平的差距。