每個喜愛和熟悉公路車賽的車友，都會知道ia最頂尖的公路競賽套件是ra-a。而ra-a至今也經曆了無數次的競賽，累積了專業選手的經驗和建議，ia也總是通過ra-a應用最新技術，為使用者帶來更好的競技體驗！

    為何取名為ra-a？

    ra詞出自“raliay”（堅鋁合金材質），意味著raa使用了當時最硬的合金材料，a則僅僅表達ia“bb”的願景。

    年，ra-a係列公路車套件誕生

    禧瑪諾最早在年代初開發了一款名為的用於公路車競賽的後撥鏈器，采用了雙樞軸連接設計。當時的自行車零配件廠商都隻單獨開發和銷售零件，然而當後撥鏈器初次展現在人們麵前時，引起了用戶的強烈興趣。投入使用後，當時的使用者提出如果能以的設計理念，生產出一條產品線完整的變速套件的話，那會是多棒的產品。於是，年，ra-a係列公路車套件誕生。

    年第一代ra-a

    ▲第一支完全使用ra-a套件競賽的歐洲車隊iaflariaa

    年ra

    最初用於場地賽套件ra-abp;問世時采用了毫米鏈條間距，禧瑪諾讚助了當時的澳大利亞場地車手il，也藉此贏得了場地車短距衝刺的世界杯賽冠軍。

    年ra-abp;

    ra-abp;是首款用於自行車競賽的係統性套件，這套由個全新的設計部件所形成的整體性，使得ia董事長da野尚三相信這套更注重於係統性開發的套件達到了+&g;的效果。相比於以往隻注重對單獨零部件性能的增強，ra-abp;套件是一套完整運轉的係統。首創了ia規格的花鼓及飛輪，改變了自行車後花鼓的設計標準。

    年ra-abp;a

    在過去，空氣阻力對競賽的影響被完全忽略了，通過對空氣動力學的大量研究發現，ia研發出了以空氣動力學為核心設計的ra-abp;a空氣動力學套件以減少空氣阻力。相比之前的一代產品，空氣阻力減少了%，也因此ia建立了世界上第一個用於測試自行車空氣動力學的風洞實驗室，以助日後設計出更符合空氣動力學的產品。除此之外，a套件還推出了全新的yariv靴套腳踏，將騎行鞋與踏板緊密的固定在踏板軸心上方。而a套件的後撥鏈器則采用了一種定位機製以更精確的控製撥鏈器，以至於它成為後來i係統的設計原型。

    4年ra-abp;4

    4套件使用了革命性的檔變速和i定位變速係統，i係統的應用標誌著變速係統在曆史上的轉折，過去選手們靠經驗來確定所在檔位（因當時的梁變不具備檔位定格功能），但隨著i定位變速係統的出現，車手們就能輕鬆定位到所需檔位，這使得i係統快速的在頂尖車手中傳播開來，並迅速的成為了優秀的變速器標準。4套件同時提高了組件的密封性以提高耐用度。

    年ra-abp;