雲上的交通汙染

    曆史自然

    作者：馬昂·邁納爾斯/文 丁成/譯

    對於在空客A319駕駛艙中發生的戲劇性場景，客艙中的149位旅客一無所知。在飛機即將降落在科隆/波恩機場時，副駕駛聞到一股惡臭，很快感覺一陣惡心。在他感到手腳麻木之後，將掌舵權交給了機長。幾分鍾後，機長也感到手腳刺痛、麻木，血液中氧含量降低，幾近昏迷。“他拚盡了全力，終於將飛機安全降落。”事後，德國聯邦空難調查署對此總結道。

    發生在2010年12月的這一事件令人膽戰心驚，差點就釀成巨大事故。氣體在駕駛艙中蔓延，吸入這些不明化學混合物之後，飛行員和乘務人員幾乎無法履行自己的工作職責。

    德國聯邦空難調查署公布的一項最新研究結果發現，在2006年至2013年期間，機艙空氣汙染出現了663例。在460次飛行中，機組人員曾聞到惡臭，188次中有明顯煙霧進入駕駛艙或客艙，有時飛行員不得不戴上氧氣罩以減輕不適感，乘客則由於呼吸道問題而入院接受檢查。

    對於機長安德亞斯·提特爾巴赫而言，戴上氧氣罩意味著他的飛行員職業生涯走向終結。在一次從波蘭卡托維茲飛往德國法蘭克福的航班上，空氣中充滿了機油的味道。提特爾巴赫和副駕駛出現頭痛、惡心的症狀。他們戴上氧氣罩，將飛機安全降落。

    但是自那之後，這位從前一直在工作中得心應手的機長健康嚴重受損。“我開始肌肉抽搐、心律不齊，並且頻繁感染疾病。”51歲的他說。飛機上的醫生卻沒有診斷他為中毒，而認為他是心理問題，建議他接受心理治療。“於是我開始治療我根本就沒有任何問題的心靈，而我的身體狀況仍然沒有絲毫改善。”提特爾巴赫回憶。他在飛機上繼續工作了一年半，然而病痛一直沒有減輕。2008年，在又一次煙霧事件之後，他被醫生診斷為無法駕駛飛機，病因是“焦慮症”。

    提特爾巴赫可以確定，他的病症源於駕駛艙中的煙霧。但是和其他類似病患的遭遇一樣，沒有醫生把他的病和中毒聯係到一起。

    機組人員抱怨的並發症有頭痛、呼吸道不適、頭暈和神經功能障礙等。患病者和一些醫生將這些病症總結為“空中中毒綜合征”。航空公司對此心知肚明，言語上卻努力回避這個問題。“我們不會說完全沒有這種病，也不會說真的存在這種病。”德國漢莎航空發言人邁克爾·拉姆貝爾提說。