多方聲音：京津冀交通 一體化

    輿論場

    【中央】

    中共中央政治局常委、國務院副總理、京津冀協同發展領導小組組長張高麗

    優先啟動一批非首都核心功能疏解項目

    要深入研究體製機製改革、強化創新驅動、開展試點示範等重大問題，優先啟動一批有共識、看得準、能見效的非首都核心功能疏解項目，加快推動交通一體化、環保、產業轉移三個重點領域率先突破，抓緊確定2015年的重點工作和重大項目清單。

    交通運輸部副部長翁孟勇

    交通一體化關鍵在於打破行政壁壘

    要規劃同圖、建設同步、運輸銜接、管理協同，應為此處理好四個關係：一是疏解北京的非首都功能，要處理好北京跟功能疏解區的關係。再有是京津雙城之間的關係。還有京津作為首都經濟圈核心的城市，它跟京津冀其他地區的關係也有一些不足。最後是京津冀跟全國其他區域的關係。最關鍵的是要打破行政壁壘，在體製機製方麵真正做到管理協同。

    交通運輸部副部長馮正霖

    打造交通運改試驗區、示範區和先行區

    根據中央關於京津冀協同發展的戰略要求，將以區域交通運輸、資源統一配置和綜合利用為主線，以基礎設施、運輸服務、管理製度、技術支撐和市場培育發展五個一體化為主攻方向，將京津冀地區打造成為我國全麵深化交通運輸改革的試驗區、區域交通一體化的示範區和交通運輸現代化的先行區，綜合發揮交通運輸在京津冀協同發展中的先行和保障作用。

    【地方】

    北京市交通委員會主任周正宇

    加緊編製區域快線規劃

    軌道上的京津冀，未來應該是四個層次：一個是國家的幹線高鐵；第二是城際鐵路，現在的城際有京津城際，未來應該還有京唐、京張這樣的城際；第三個層次，現在叫區域快線，原來在北京叫市郊鐵路，現在我們把它放到了更大的區域，可以把它叫做區域快線；第四個是城市的地鐵係統。現在看來，這個體係未來還是清晰的，我們缺少的是整個規劃，在規劃層麵缺少的是區域快線，所以我們現在已經開始加緊來編製區域快線規劃。

    天津市交通運輸委員會主任武岱

    交通一體化要跳出地區性思維

    京津冀協同發展，交通一體化是要率先突破的重要領域，首先要跳出交通來謀劃交通，特別是要跳出地區性思維，打破狹隘的行政區劃和人為分割；其次要運用全新的思維和更寬泛的視野，以更高標準來統籌謀劃推動實施，而不是簡單地轉移、承接、複製。

    河北省交通運輸廳廳長高金浩

    加快治理交通“斷頭路”“瓶頸路”