——豪華品牌爭相推出微型車

    財經

    作者：伊豆豆

    3710毫米長，1665毫米寬，5門掀背車身，在11月30日的日本東京車展媒體日上，三菱發布的這款名為Mirage的微型車匯聚了媒體的鎂光燈。微型車市場一直是德係品牌稱雄的地盤，但如今日係品牌的加入，使得微型車市場的競爭日益加劇，不過對於買車族來說，這又是一個利好。

    這些豪華品牌推出的微型車，指的是A級以下的兩廂轎車。奔馳旗下Smart品牌和寶馬旗下MINI品牌的係列車型想必大家並不陌生，奔馳A級、寶馬1係、奧迪A1、雷克薩斯CT200h的加入，則令競爭持續升溫。

    瞄準了“富二代”

    許多買家對於這些豪華品牌的微型車有些排斥，因為覺得它們是“高價的小東西”，花同樣的價錢可以買到車內空間更為寬敞的經濟型車。但心理學的研究發現，18歲至25歲的消費者最容易被說服。

    在品牌定位決定了這些品牌不可能采用低價策略的情況下，既有錢又年輕的“富二代”們就成了最好的目標。對這些車型來說，價格並非決定因素，關鍵是如何讓目標消費者從它們的品牌主張中找到共鳴。例如寶馬MINI，價位在20萬至將近40萬元之間，看下銷量就不難理解，“高價”小車並非隻有降價才能有市場。品牌定位、目標消費者甚至進口的身份都決定了，奧迪A1們不會也不能賣高爾夫的價格。因此，對於豪華小車，過於糾結在“價格”上意義不大。

    Smart和MINI自然是這一區間的先行者，隨著我國汽車消費水平的與日俱增，以及“富二代”群體們逐漸長大成人，這一區間更開始煥發出活力。然而，目前來看，豪華小車仍然以德係為主，尤其是奔馳、寶馬、奧迪三大品牌（含子品牌），即使考慮到菲亞特500這樣想分一杯羹的車型，也沒有跳出歐洲範圍。

    但隨著雷克薩斯CT200h的上市，由德係壟斷的局麵開始被打破。憑借混合動力係統帶來的出色燃油經濟性，CT200h更多強調時尚與環保，而非豐富的文化與張揚的個性。盡管這是否能吸引國內年輕消費者為其埋單尚不可知，但畢竟豪華小車的戰場上多些新麵孔、消費者多些新選擇，總是件好事。

    如今，三菱也緊追其後地發布了新款微型車，戰場已然硝煙四起。