探討公路工程施工測量工作

    行業科技

    作者：周國緯

    【摘要】公路工程施工測量貫穿公路建設的整個過程，從選線、定線、施工放樣到最後竣工驗收，都少不了測量工作。在公路工程建設中，工程測量做的好壞，直接影響公路的線形，甚至造成整個工程的返工，給整個工程造成不必要的重複勞動。因此如何提高工程測量水平，保證工程質量，加快施工進度，提高經濟效益，更好地為公路建設服務成為如今值得探討的問題。

    【關鍵詞】公路建設；施工工程測量；問題分析；對策

    公路建設是國民經濟的基礎，正突飛猛進地向前發展，顯示出勃勃生機.然而在我國公路施工中由於施工難度大、工程任務緊往往造成前期測量工作存在種種不合理的現象，給工程項目的施工進度及質量帶來不必要的影響和經濟損失。另外，公路工程測量工作是公路建設的重要環節，是技術管理工作的重要組成部分。如何提高工程測量水平，保證工程質量，加快施工進度，提高經濟效益，更好地為公路建設服務成為如今值得探討的問題。 1 施工測量中存在的問題

    在公路工程施工中，施工測量是先行工作，並貫穿於整個施工過程的始末。施工測量工作容易出現很多問題，而有些問題是完全可以通過研究探索而得以改善的。種種問題，測量人員在測量的時候應當嚴加注意，並在實際的工作中采取有效的措施來杜絕問題的產生。

    1.1施工準備時的工作問題

    施工準備工作時，放樣的工作問題最容易出錯，放樣的速度太慢可以直接影響施工的進程，為後續的施工展開帶來難度。施工放樣是整個公路建設質量控製的關鍵，隨著公路建設水平的提高，高速公路控製點和施工放樣的技術要求也有很大提高，針對道路工程施工測量的重要性，在施工測量的準備工作中應該深入了解道路施工階段控製點放樣、細部點的坐標計算和點位測設方法。例如：錯誤的計算會造成在路基施工中時常出現超填、超挖等現象，特別是在有超高加寬的彎道地段施工，這樣的錯誤最容易出現。另外，在路麵施工中，有很多人員由於沒有按照規定的放樣規則來進行計算，沒有按施工規範要求在彎道內加密中樁、邊樁，或加密不夠，造成彎道段路麵平縱線型不順適等各種問題頻繁出現。

    1.2路基施工時的工作問題

    路基是用土或石料修築而成的線形結構物。它承受著本身的岩土自重和路麵重力，以及由路麵傳遞而來的行車荷載，是整個公路構造的重要組成部分。路基在施工過程中如果隻按設計數據放邊線，在設計橫斷麵地麵線有錯的情況下，不能結合實際地形及時調整邊線位置，造成邊坡過陡，或超填、超挖；在涵洞施工過程中，也往往因地麵線有誤的原因，造成涵長不足或過長。若涵洞過長，則造成浪費；若涵長不足，通常都采取加高涵帽的補救措施，給工程造成了永久的缺陷。

    1.3施工完成時的工作問題

    在施工完成時，有些監理工作不夠完善，對於中間交工驗收和竣工驗收之前的對導線點、水準點進行複測和補測，隻是簡單地進行形式化的工作，對待應該提交的相應的測量成果報告書也是敷衍了事，這樣往往會導致在自檢合格後，申請監理單位交工驗收時卻被通知不合格，這樣的簡單複測和隨意補測自然會為工程測量問題帶來隱患，長期下來會使得施工信譽受到危害。

    2 如何保證測量工作的準確性

    要想保證測量工作的準確性，首先要做好測量工作的整體構思，測量工作中出現的意外錯誤對工程質量及進度的影響都難以接受，因此必須保證測量成果的準確性。在施工前的準備階段，測量工程師首先積極對設計圖紙和資料進行熟悉，對現場情況進行了解，對交樁單位提供的樁位、數據進行分析，並形成一套係統化的測量監控工作計劃。測量工作可分為技術交底、開工前控製測量、施工過程測量、完工後交工測量等幾個過程。在測量之初，首先要開展技術交底工作，也就是對整體的測量工作構思進行項目審核。技術交底要求對整個項目有總體了解，熟悉路線圖、縱橫斷麵圖，到現場進行實地察看，組織人員熟悉測量規範規程，重點掌握本項目在技術規範上提出的特殊要求等。除此之外，在工程建設中，對施工測量及測量保證精度要求也很高，所以施工單位有必要根據所承包工程的特點、條件，確定工作方法、儀器配備、人員組織等。